观点

一挑战即刷新美标,原来中国品牌已经这么优秀?!

功夫汽车 陈海航 2021-07-10
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吉利星越S“稳住了”。

几天前,在一场车辆动态试验上,吉利品牌CMA高端系列车型——中国高性能SUV星越S在56km/h-80km/h的标准时速下,车身姿态从容稳定,两个内侧轮胎离地均未超过5cm。

而更令人惊讶的是,基于国内高速120km/h的限速标准,吉利工程师又向122km/h的入弯速度发起挑战。最终,星越S的最大倾角为4.86°,侧向加速度最大值为0.92g,两个内侧车轮离开地面的距离未超过5.08cm的情况下完成了整个测试。

值得注意的是,这个成绩远超美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)规定的56km/h-80km/h测试时速。

也就是说,在这个“大型侧翻”测试现场,星越S做到了大写的“稳健”。

对了,这项测试名为“鱼钩测试”。

“鱼钩测试”,虽然听起来陌生,其实与麋鹿测试相似,都属于高速碰撞避免测试。不过相较于麋鹿测试检验车辆紧急避障且恢复正常行驶能力,“鱼钩测试”的目的是测试车辆在高速紧急避障工况下,车辆动态翻滚倾向的评价,简单来说,就是检测车辆的高速抗侧翻能力。

所以,鱼钩测试场地更加极端,标准也更加严苛,甚至可以说是麋鹿测试基础上的进阶。

那么问题就来了,既然与麋鹿测试相似,星越S却非要做更难的鱼钩测试?而这个成绩又意味着什么呢?

(1)为什么星越S“执意”要做鱼钩测试?

这里,你需要了解一组数据:翻车事故虽然在交通事故中占比仅为3%,致死率却高达33%。而据交通部相关数据显示,在中国平均每两天就有一起单车侧翻事故发生。

为了让“翻车”事故少发生,各个国家都规定了相应的汽车侧翻测试。譬如瑞典的麋鹿测试,以及美国的鱼钩测试。

前面说了,鱼钩测试与麋鹿测试相似,都是车辆的紧急避障能力测试,只是难易度不同。也正是因为难易度,造成了这两个项目在国内知名度的巨大差距。

这就好比参加两个难度不同的考试,但结果拿的都是同一份文凭,那么一般人肯定是挑选比较容易的考题来做。

在我国,很多车企就喜欢“考”麋鹿测试,倒不是说麋鹿测试真的就非常简单,而是题目做得多了,经验就多,出差错的风险自然就小了。相较之下,星越S这次体验鱼钩测试,在国内鲜有车企尝试,可以说吉利非常“冒险”。

不过,俗话说得好,风险越高,收益越大。从目前的情况来看,星越S这个“冒险”简直是超值。

通过鱼钩测试的成功为星越S证明了两点:

其一是驾控性,通过鱼钩测试,再一次证明了这款高性能SUV出色的驾控实力与稳定性;

其二是安全性,完成了美标的鱼钩测试,意味着星越S乃至整个CMA超级母体都拥有了能够满足全球标准的安全性。

这两点,对于星越S来说才是最重要的。

吉利希望通过这一场测试,让人们看到这款车型的实力,同时提醒大家切记要重视侧翻保护重要性。

(2)远超美标,源于CMA的性能基因

从结果来看,不少人惊讶于星越S是以122km/h的初始时速通过完成测试的。

不过,了解星越S,或者说了解CMA超级母体的人,并不会对星越S远超美标这个成绩感到意外。

作为基于CMA超级母体打造的全新高性能SUV,星越S在开发之初就引入全域安全理念,以满足全球各地的法律法规为最低标准,同时结合全球汽车用户的实际驾驶工况、路况,以超越法规的标准历练产品。

因此,星越S很好的传承了CMA超级母体在性能、智能、节能、安全、健康方面的五大强势基因。

其中,CMA超级母体孕育的吸能式车身让星越S拥有超强的刚性车身结构,高强度钢应用比例超过78%,扭转刚度方面远超同级。

同时,星越S车身与底盘连接点刚度大幅度加强,提升SUV在各种不同路况的性能表现。

在满足高刚度的前提下,星越S还创新轻量化技术,通过智能仿真不断优化车身结构。以转向系统为例,星越S搭载了钢度更高、转向更精准、更低摩擦特性的DP-EPS转向系统,转向节采用比铁轻三倍的铝质材质,配合15.7的传动比设定以及由动态性能团队反复锤炼的转向力梯度,让星越S的线性操控手感更能激发驾驶者的操控激情。

在软件标定方面,星越S搭载了博世ESP9.3高动态版,限制车辆出现转向不足或者转向过度,确保车辆的方向稳定及转向能力。而RMI侧翻运动干预功能,则能在车辆侧翻的临界状态下通过主动制动车轮,减小侧向力来限制车辆的侧向加速度,防止车辆在高动态驾驶状态下侧翻。

值得一提的是,在针对转向系统、制动系统、悬架系统、四驱系统等方面,星越S还引进路特斯专业团队参与调校,从而实现了更长的缓冲空间、更强的抓地力以及更高的操稳性,完美平衡了运动性能和舒适性能。

如此多的优势相叠加,星越S想要不完成鱼钩测试都难。

(3)鱼钩测试之后,用户获得了什么?

讲解完这么多,其实对于普通用户而言,他们最关注的还是能够从这次测试中获得什么。

随着如今国内各大城市的交通状况越来越复杂,电动车、行人神出鬼没,“鬼探头”的状况时有发生,而且后果非常严重,非死即伤。此时,鱼钩测试的出现,则能让用户对车辆紧急避让的性能有更直观的认知。通过鱼钩测试的车型,无疑会给用户在极端的状况下规避意外带来保障。

另外,对于绝大多用户来说,除了保障安全,鱼钩测试也让他们更直观的感受到了星越S这辆车操控上的魅力。

其实从亮相至今,这款中国高性能SUV就一直有着颇高的关注度。特别是对于年轻人而言,一款颜值出众,性能爆表的SUV在市面上并不多见。

而在看到星越S以一种不可思议的成绩完成鱼钩测试,也更加笃定了他们对于这款车型的青睐。

对于吉利而言,他们也乐于为年轻用户打造这样一款车型。负责星越S的吉利研发工程师就表示,“一辆真正的高性能SUV,要在用户握住方向盘的那一刻就激发出其驾控激情,同时给用户最大的操控信心与保障。“

毫无疑问,星越S做到了在为用户提供良好日常驾乘舒适性的基础上,又能够在用户开启高性能战斗模式时,为他们提供更高的操控极限与安全性,让他们尽情享受性能车的乐趣,这些就是用户的最大收获。

(4)功夫拍案

“用CMA的车进行性能测试都是耍流氓!”

在评论区,这条评论令我印象深刻。这说明了,从星越到星瑞,再到如今星越L以及星越S,来自CMA超级母体的车型,其强大性能早已深深刻在了消费者的认知中。

表面上看,这次鱼钩测试是星越S上市前的一个预热,而实际上,谁说这不是CMA超级母体的又一个炫技呢?

如今,星越S以远超美标的鱼钩测试成绩为中国乃至全球树立了全新标杆,某种程度上也是中国汽车一次质的飞越。


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