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新一代伊兰特N发布,全新2.0T爆280匹马力,这不比高尔夫GTI香?

功夫汽车 珠水云山 2021-08-24
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前几日,现代集团正式发布了新一代的伊兰特N。新车是基于最新款伊兰特的 i-GMP平台,依靠WRC赛事经验打造出的高性能车型,性能表现可以说非常出众。外观上大体沿用了现款伊兰特的设计,但换上了全新的2.0T高功发动机和最新的8速湿式双离合变速箱,新车的0-96km/h加速时间为5.3秒。


作为一款平民品牌的性能车,伊兰特N没有太多的品牌与情怀加持,它的优势其实也蛮简单,就是快、就是强。

它的主要竞争对手锁定为高尔夫GTI,不过仅从配置和性能来看,GTI在它面前似乎是有点不够看的,让功夫汽车给大家解析一下。

(1)外观伊兰特N更先锋,内饰GTI更豪华

这一代伊兰特本身就采用了非常前卫的设计,尤其是它的参数化设计理念,采用了大量的几何切割设计,整个外形相当的凌厉。


从外形来看,两者分别沿用了新伊兰特和新高尔夫的造型,但本身新一代伊兰特就是运动定位,这让它的设计用在性能车上更加相得益彰。高尔夫GTI的设计就稍显平淡了,不过这反而会给人一种"扮猪吃老虎"的效果。


当然,伊兰特N也在新伊兰特的基础上做了一些升级。比如配上了19英寸大轮毂,全系标配米其林高性能PILOT SPORT4S轮胎,在轮圈内部则加入了14.1英寸的前刹车盘,这让它看上去更加霸气有侵虐性。新车对冷却管道进行了重新布置,也加入了更加夸张的上扬的扰流板,让性能得到了进一步的提升。


从内部设计来看,伊兰特N与新伊兰特并不完全一样,尤其是保留了机械式的档杆和手刹,这主要是因为它需要兼容6MT手动版本。也是这个级别少有的还提供手动版本的车型了,这对于喜欢手动挡的用户来说,绝对是一个福音。


而这一代高尔夫有数字高尔夫之称,新GTI的内部设计还是非常前卫的,同样是双联屏中控,GTI的实体按键数量极好,操控区域也都换成了电子式,科技感更足。

空间方面伊兰特N优势比较大,毕竟这一代伊兰特已经是A+级的定位了,宽度和轴距都比GTI更有优势。不过GTI算是少有的两厢设计,这让它在操控灵活性方面有自己的独到之处。

(2)性能伊兰特N更强,要追高尔夫R?

其实伊兰特N已经出现很多年了,它最早是作为赛车征战WTCR赛事,算是现代秀肌肉的一款作品。后来反响不错,就下放到了民用级别,如今民用版本的伊兰特N大部分部件已经民用化,但也保持了相当多的赛道特色。


我们来对比一下两者的性能,伊兰特N的最大马力达到了280匹,最大扭矩则为392Nm,两项数据都要强于高尔夫GTI,如果加上高尔夫R的话,伊兰特N的性能算是介乎于两者之间。

但高尔夫GTI的调校也比较一般,它完成0-100km/h加速需要7.1秒,在性能车这个范畴,其实是比较弱的。而伊兰特N匹配了最新的8DCT变速箱,这款变速箱采用了与奔驰性能车8G-DCT类似的设计,换挡速率极快,传动效率极高。因此它在实现了5.3秒左右的0-100km/h加速,相比高尔夫GTI强出一大截。比起高尔夫R,也只慢了0.5秒。

除此之外,这款发动机还采用了一套名为N Grin Shift (NGS)的系统,它可以在短时间内提高发动机的涡轮增压值,能够瞬间提升10马力,在极速的基础上再添加一把推背。这套系统最早是用在赛车上的,好评不断。


除此之外,伊兰特N还采用了一套专属的集成式驱动桥,这让它的底盘能够承受更大的横向载荷,同时也降低了车辆的前部质量,让操控更加随心。新车还加入了一般只有硬派越野SUV还会用的E-LSD电子限滑差速器,这让它的驱动更加随心R-MDPS扭矩驾驶辅助系统的加入,这让它在过弯时候的扭矩分配更合理,侧倾更小,抓地力更强。

总体而言,虽然在定义里高尔夫GTI属于性能车,高尔夫R则更像是一款披着高尔夫外衣的跑车。但相比现在越来越"快"的新车,实际上这一代GTI基本只能算是小钢炮了,伊兰特N从设计各方面来讲,倒是更像性能车一些。

(3)伊兰特N会引进吗?它和GTI该怎样选?

很多人也许会说,伊兰特N好是好,但肯定是不会引进的,这个功夫汽车可以负责任地说,还真不一定。


如今的现代集团已经越来越重视国内市场,新款伊兰特、凯酷、索纳塔以及途胜L,都是与国外同步换代的。国外新车一出,国内立马引进。以前大家翘首以盼的起亚嘉华,今年也进来了;六缸大排量的帕里斯帝,也进来了;高端豪华品牌捷尼赛思,也进来了。现代这个阶段引进新车,基本是不计代价的。

熟悉北美市场的朋友都知道,现代集团这是把全部家当往国内在搬。基本上国人看得上的,比较合口味的高端车型,都在慢慢引进。

所以像伊兰特N这样有卖点的车型,是极有可能引进的。毕竟国内现在消费升级,对这种高性能的小车是非常青睐的,最典型的就是GTI和领克03+,都是A级车配2.0T高功机头,市场表现都不错。


而伊兰特N在韩国本土的售价大概是18万多,如果以进口的身份引进国内,价格大概会与GTI相当。如果成功国产,价格是很有可能做到18万以内的。

这肯定是一步一步的,但即使与GTI相同的价格,个人觉得还是伊兰特N的竞争力更强。但不得不说,GTI在国内经营多年,除了本身的性能出众之外,它还是一款有情怀的车型,并且有非常成熟的后期改装市场,这一点是伊兰特N不具备的。

但如果对改装并不感兴趣,也没有那么多的情怀,只是想买一款够快、够强的性能车的话,伊兰特N无疑性价比更高。

(4)功夫拍案

按照现代集团现在的架势,肯定是想在国内市场大干一场的。已经引进了一系列的重磅车型,伊兰特N大概率也是会同步引进的。

一款20万级的高颜值、高性能A级车,大家期待吗?

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