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新能源变局:传统车企崛起,埃安与ID.家族已经势不可挡?

功夫汽车 珠水云山 2022-01-05
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2022年1月1日,各大新势力纷纷公布了2021年的全年销量,呈现出一片“争奇斗艳”的景象。其实取得“大丰收”的不仅仅有新势力,比亚迪谈笑间新能源单月销量已经突破9万,这个已经全网皆知。

不过功夫汽车想聊的,是三家更加“传统”的车企,那就是广汽、大众以及宝马。它们在2021年也展示出了超强的进取心,甚至增长势头比新势力们更猛。

新能源变局:传统车企崛起,埃安与ID.家族已经势不可挡?


到底这三家车企是如何转型的呢?它们为何能迅速完成“大象掉头”呢?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)比新势力更新势力,广汽埃安的“取宠”之道

12月份,广汽埃安的终端销量达到了16675台,它的全年销量超过了123660台,比最火的新势力小鹏汽车还要更火一些,在大多数传统车企中独占鳌头。

之所以广汽埃安能够在电动化时代脱颖而出,主要在于它其实比新势力更加新势力。

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首先从设计上,埃安家族就与广汽的传统序列大不一样,极具未来感的造型,让它们走上了浓浓的科技风。得益于全新纯电平台的加持,埃安家族的空间挖掘也是一绝,以时下非常热销的Aion Y为例,它的长度仅为4410mm,轴距却达到了惊人的2750mm,相当于入门紧凑型SUV的身子,却有着中型SUV的空间,这让它在竞争中占尽优势。

而在智能化方面,埃安家族也走在了新势力们的前面。它最新的ADiGO 4.0智能物联系统,不仅可以实现日常的智能语音控制、远程操控等功能,甚至可以实现语音操控驾驶模式以及能量回收。此外它还支持无感启动、全新AR实景导航以及DMS+OMS座舱监控等功能。

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而在电动车性能军备竞赛上,埃安也表现的非常强势。以它在广州车展上亮相的Aion LX Plus为例,它搭载了最新的第二代智能可变焦激光雷达,可以实现高维度的智能驾驶;同时在最新的高性能电机的驱动下,它完成0-100km/h加速只需要2.9秒,绝对的风驰电掣。

除此之外,在最新纳米海绵硅电池的加持下,新车的工信部标准续航里程达到了惊人的1008km,也是首款做到这一成绩的机型。正式通过“纳米复合硅技术”、“自修复粘结剂技术”、“梯度复合涂布技术”等一系列黑科技的运用,广汽埃安首度将硅元素做成了动力电池的负极,大大提升了电池的能量密度,从而做到了极致续航。

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而与最顶级的性能及续航相配的,还有广汽埃安的超级快充技术,它首度推出了A480充电桩,可以让长续航车型拥有超强的补能能力。根据埃安官方公布的数据,它的SPEED++充电技术可实现充电5分钟续航207km,而SPEED+也能实现充电5分钟续航112km,这一点也是领先新势力们的。

总体来说,埃安家族的优势非常明显,它不仅继承了传统车企的出色做工、品控,也有着新势力们的超强可玩性,这让年轻消费者们欲罢不能。

(2)厚重感与性能感兼具,大众ID.家族挑战最好开的电车

大众ID.家族同样在1月1号就公布了最新成绩单,它在12月的交付量达到了13787台,连续四个月单月交付量破万,一样非常惊艳。实际上从2021年3月底正式交付开始,大众ID.家族已经成为新能源市场上不可忽视的力量。

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平台化设计一向是大众的优势,到了电动化时代也不例外,ID.家族就是基于大众最新的MEB平台打造。它可以兼容不同级别、不同动力以及不同尺寸的车型,平板电池模组的设计更是让整车组合灵活性更强。这让ID.家族获得了更加优化的空间布局,而且高度通用化的设计,也让它的后期维保费用更有优势。

得益于扁平化绕组技术的应用,大众自产的永磁同步电机性能相当强大。也让ID.家族获得了更强的性能,让用户可以拥有更好的速度体验。

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由于电池包的排布更加规律,ID.家族的车型实现了接近 50:50的重量分配,再加上重心进一步降低,再结合大众出色的调校技术,使得车辆的动态性能大幅提升。

我们之前试驾过上汽大众的ID.3,驾驶感受相当出色,车辆的转向反馈非常精准。虽然是偏向舒适的调校,但动力反馈直接,加速线性,完全能体验车随心动的感觉。还有一点就是它的动能回收调校,感觉非常柔和细腻,完全不会破坏驾驶感受。关键还有它的续航,在大众的统筹规划下,ID.3的续航“保真度”真的相当不错,在7℃的气温下,市区通勤里程基本接近标准里程,这一点也是新势力们没法比的。当然,智能配置方面ID.家族不算太出众,只能说比燃油序列要强,是比不上新势力们的。

总体来说,ID.家族非常好地迎合了“实用党”,确实是好开、省钱。

(3)大力推动电动化,宝马开始“玩真的”

在传统车企中,其实还有一匹“黑马”,那就是刚刚发布了“中国优先”战略的宝马。它将在2022年带来多款重磅电动车型,实际上除了即将国产的旗舰车型X5之外,宝马2022年的主题基本就是电动化。

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2021年宝马基本只有iX3一款主打的电动车型,月均销量在3000辆左右,这个成绩还算不错。但考虑到它在年初直接直降7万,并且年中的时候开始陆续放价,再对比宝马今年燃油序列的强势,这个成绩确实不算突出。

当然,大家对iX3的评价还是不错的,虽然没有太多的智能功能,但整车密封性能相当好,市区60km/h以下行驶非常静谧舒适。电动机的动力相当强劲、线性,再配合宝马精准的方向操控和出色的底盘质感,整个驾驶感受还是相当不错的。

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而进入到2022年之后,宝马要开始进一步发力了,首先是重新回归i系列,将会基于专业的纯电平台打造车型。旗舰车型iX已经在去年年末的广州车展开启预售,新车的高性能版本搭载了最新的电四驱系统,完成0-100km/h加速的时间为3.8秒。新车的续航里程达到630公里,并且充电到80%只需要0.93个小时,各方面都是比较领先的。

除了iX之外,宝马首款纯电动四门轿跑i4也将上市,它会搭载宝马第五代BMWeDrive电力驱动技术,并且会用上最新的iDrive 8车机系统,据说人机交互体验会再上一个台阶。

作为新能源汽车的“老玩家”,宝马接下来也会认真对待了,预计会有很强的市场影响力。

(4)功夫拍案

其实不只是新势力们闹得欢,传统车企也都已经开始发力。尤其是广汽埃安和大众ID.家族,它们的销量已经超过了几家头部新势力,而且增速相当可观。作为新能源老玩家的宝马,也已经回归纯电平台,采用最新的技术,它的势头也一样不容小觑。

传统势力们要“复辟”,新势力们挡得住吗?


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