这才是比特斯拉Cybertruck更香的电皮卡？
1月6日，2022年美国拉斯维加斯消费电子展(CES)正式开幕。主场作战的通用汽车带来了一个大的惊喜，那就是发布了雪佛兰Silverado纯电动皮卡。
新车共两款车型，分别是面向企业车队用户的WT（Work Truck）版本和面向普通消费者的RST（Rally Sport Truck）版本，后者加入了更多的舒适性配置。
有一说一，相比特斯拉的Cybertruck不锈钢皮卡，还是Silverado电动版这种偏“正统”的设计看着更舒服一些。新车也并非简单的“油改电”版本，而是基于通用最新的奥特能平台打造。在发布会上，通用CEO Mary Barra大大称赞了该平台，说它所带来了的“奥特能效应”正在重塑通用。
新车到底有哪些看点呢？或者说奥特能平台到底有怎样的魔力呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）空间更大、性能更强，纯电平台优势彰显
作为美国最畅销的全尺寸皮卡之一，雪佛兰Silverado给人最深的印象是两点，空间大而且动力强。空间方面就不用多说了，毕竟车长超过5米8，宽度超过2米。性能强则得益于它的6.2L V8发动机，它与8AT变速箱配合，最大马力达到了426匹，最大扭矩达到了624Nm，能拽动4128kg的物品。
而电动化之后，得益于全新纯电平台的优势，它的优点被进一步扩大了。
Silverado电动版的前悬被大大缩短，轴距相比燃油版本提升不少，这让它的后排腿部空间更加充足。RST版本车型加入了全景天窗，可以让用户的视野范围更大，而且头部空间也增加了，空间体验大幅提升。
得益于奥特能平台的集成优势，该车也配备了电动汽车常见的前备箱，可以放一些日常物品。至于货箱尺寸，也有了一定幅度的增大，货箱内部长度达到了1557mm。如果将第二排座椅放倒，它的货箱最大纵深长度可以达到3078mm，基本上可以做到海纳百川。
在性能方面，新车也有了很大程度的提升。它的RST版本的最大马力达到了673匹，最大扭矩则为1063Nm，是真正的千匹扭矩，而且完成0-96km/h（60英里）加速只需要4.5秒。即使是面向商用的WT版本，最大马力和扭矩也分别有510匹和830Nm。
它的RST版本配备了后轮转向和自适应空气悬挂系统，悬架的调整范围可以达到5cm左右，这让它的舒适性进一步提高，并且通过性更好。四轮转向系统则可以提供更小的转弯半径，并且在高速时可操控性和稳定性更好。
作为一款皮卡车型，Silverado电动版的拖拽能力也非常出众。其中性能更强的RST版车型的有效载荷达到了590kg，还能提供4536kg的拖拽能力，后挂房车、板车这些都能轻松拖动，实用性自然不言而喻了。
总体而言，让电动车去干皮卡的活，似乎比传统的燃油车更有优势。
（2）内饰靓、续航长，实用性再进阶？
内部设计方面，雪佛兰Silverado 电动版也用上了全新的设计风格，主要体现是科技感更强、配置更高、豪华感更好。尤其对于皮卡车型来说，完全是质的飞跃。
新车用上了凯迪拉克式的全液晶仪表盘+多媒体中控屏双连屏组合，而且还搭载了14英寸HUD平视显示系统，整个行驶信息一目了然，科技感非常足。内饰设计也是完全按照豪华SUV的标准来的，整个质感相当突出。
至于车机系统，新车用上了通用最新版本的Ultifi Linux软件平台，不仅支持Apple CarPlay和Android Auto，全景影像、OTA在线升级这些功能也都有，甚至还配上了最新的Super Cruise超级巡航系统，可以美美地体验最新的智能驾驶功能。
雪佛兰Silverado电动版的最大续航里程达到了643公里，对于这样大块头的全尺寸皮卡来说，还是相当出众的，这主要得益于通用最新Ultium电池的增益。新车还支持350kW高速快充，10分钟可以增加160公里的续航里程
基于奥特能平台打造的Ultium电池，用上了通用最新的wBMS无线电池管理系统，这套系统最大的优势，是将电源管理、电池管理、射频通信管理等核心功能都集成到了控制系统中。这样一来，它的控制器之间的线束连接大大减少，几乎90%的低压线束都被省掉了，节约了大量的空间，不仅可靠性更加出色，也让电池能量密度更大。
另一方面，实现了电池无线管理之后，控制系统对于整个电池系统的掌控更加精密，可以精确到每个电芯的状态，做到防患于未然，大大提升了安全性能。而不是像现有的动力电池一样，只有整个电池包发生了热失控和热扩散，才能有所“觉察”。
新车还配备了PowerBase充电系统，简言之就是可以输出高达10.2kW的电力，用于给电动工具和其他物品供电，相当于带了个移动发电机。烤串、蹦迪这些都能满足，露营的时候绝对是神器。
总体而言，电动化之后，Silverado的实用性反而更好了。
（3）“奥特能效应”显现，通用电动化初见成效？
Silverado电动版是通用继GMC纯电悍马和凯迪拉克LYRIQ之后的第三款奥特能车型，该平台的优势正在逐步显现，也促动了通用的电动化不断前行。
在功夫汽车看来，它给通用带来的最大变化，是指明了未来的方向。奥特能平台不同于传统的MQB之类的机械化平台，也不同于其他厂家的电动化平台，它的最大特点，是拥有超强的适配范围和出色的成长性。
奥特能平台可以兼容A0-D级的车型，电驱动系统高度集成并随车型保持灵活性，而且还能兼容几乎所有的主流供应商的电芯，将它们打包进入Ultium电池系统，不管是硬包还是软包，都能完美适配。
奥特能平台的智能性也无与伦比，它的VIP智能电子架构具有高速网络数据传输能力，还拥有航空级的网络安全性能。至于可拓展，以及支持OTA升级自然也不在话下。甚至于搭载了vBMS无线电池管理系统之后，它的动力电池都可以支持OTA升级。
在奥特能平台下，多维度的自动驾驶也变得可能。既能通过激光雷达式的感知系统去“看”，也能通过厘米级的高精地图去识别，还能通过V2X车联网技术去沟通。不管后续哪个维度的技术有突破性进展，奥特能平台都能将它纳入自己的体系。
这就是它的厉害之处，就好像练武功一样，这就是练的内家功夫，越往上上限越高。
（4）功夫拍案
2021年是属于新势力们的一年，它们各种争奇斗艳延续了一整年。但从2021年年末到现在，传统“老大哥”通用迅速实现了赶超，从凯迪拉克LYRIQ到现在的雪佛兰Silverado电动版，都展现出了全新奥特能平台的威力，这也让通用成为了转型最快的传统车企。
电动版的皮卡就要来了，你期待吗？
