减配还有理？车主灵魂拷问：保时捷是来挣钱的，还是抢钱的？

最近，关于保时捷取消方向盘电动调节功能的事件频上热搜。哪怕保时捷官网4月30日公开致歉，依然丝毫没有平息车主们的怒火。

而现在，已经有越来越多的网友和媒体加入声讨保时捷的行列，这个向来傲慢的超豪华品牌，正在经历一场相当严重的品牌危机。

保时捷的减配到底怎么回事？后续会如何解决呢？会对它的口碑造成什么样的影响？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）赤裸双标，保时捷又在玩火？

作为玩“选配”玩得最6的品牌之一，保时捷可以说将割韭菜玩到了极致。价格远高于BBA且不说，几乎所有车型都要选配，甚至自我调侃不会让任何一辆了”裸车“出门。以入门级的Macan为例，看似55.4万起（在售2022款），但裸车基本是一穷二白，无倒车影像、无全景天窗、无无钥匙进入和启动，甚至连真皮座椅也没有。关键是即使肯花55万的价格，还能忍受这些，依然会被告知没法提车。

由于“定制化”的配置，再加上还需要漂洋过海，保时捷的订车周期相当长。尤其是疫情爆发芯片短缺后，保时捷的平均提车周期已经到了大半年。

因此当去年11月份开始，提车的用户发现没有电动方向盘的时候，多数还是选择理解的。因为保时捷的官方说法是方向盘电动调节因为缺芯片暂时没有安装，后续有了芯片会进行补装，大多数车主稀里糊涂也就同意了。毕竟等车等了大半年了，谁也不想因为这点小事太过较真。

然后过了几个月，保时捷根本没有任何补装的意思。甚至传出消息，保时捷中国已经自行取消了这个补装，取而代之的是给予车主2300元的补偿代金券。关键这个消息保时捷官方也没有集中告知用户，大多数用户都是通过询问销售才知道。也就是说如果车主“马大哈”一点，保时捷是打算直接瞒过去的。

更有意思的是，针对美国市场同样的情况，保时捷不仅提前邮件通知了车主，还提出了官方赔偿500美元（约3400元人民币）现金的解决方案。一边是正式通知外加更高额度的现金赔偿，一边是车主“逼问”下的代金券补偿，谁更有诚意一眼便知，更别说国内的保时捷比美国贵出一倍有余。这种赤裸裸的“双标”，彻底惹怒了国内保时捷车主。

4月底，保时捷车主维权的力度达到了新的高度。保时捷也终于公布了前面说的致歉声明，但说法依然是保时捷种种努力未果，不得不取消电动方向盘的恢复更换计划。并且成立了特别工作组，会尽快找到解决方案。

但在功夫汽车看来，这其实依然是托词。保时捷很难真正给用户换回电动方向盘，目前所体现出的低姿态，无非是稳住用户的权宜之计。

（2）后期改装难，保时捷其实在拖？

很多人不理解，为什么保时捷去年年底还在给用户承诺换装电动反向盘，今年突然就冒天下之大不满，坚决不肯换了。甚至在当前舆论如此激烈的情况下，依然在打太极。

其实原因很简单，之前承诺换装的保时捷营销部门，很有可能在技术层面上太过业余，他们并不知道换装电动方向盘需要做哪些工作，以为就是简单的软件升级就行了。

实际上要把方向盘手动调节改为电动，需要把方向盘下方到到转向器的那一段全部换掉，包括转向轴、电动转向柱、转向控制阀等等。除此之外，还有线束和软件功能的适配。也就是说，要完成这一动作，百分百要拆中控，而且是大改。即使不提物料成本，光工时费这一点就价格不菲。

更别提这批车基本上是2021年11月份之后出厂的，基本都是准新车，又不是返厂维修，再通过质检下线。哪位客户希望自己刚到手没多久的新车，直接就在4S店来一场大修。

这其实才是问题的关键，换起来太费劲，干脆不换了。要不然，已经有网友反馈，自己只用了一天半的时间，就定到了保时捷的整套电动转向柱。而且订货的时候，保时捷仓库还询问需要多少套，言下之意他们有不少的库存。

所以保时捷的专门工作小组到底在做什么，是在努力筹集物料，以便给用户换上，还是在琢磨怎么应对车主们的投诉，还是单纯就是等维权的车主筋疲力尽主动放弃，相信大家心里有数。

（3）理性维权，不买才是“王炸”？

话说回来，相比之前坐在车顶的特斯拉车主，本次的保时捷车主维权，整个过程还是比较理性而有杀伤力的。既给了保时捷公司不小的压力，车主本身也还算体面。

比如前几日全新保时捷TaycanCrossTurismo在国内直播上市，大批维权车主就涌入了直播间。虽然保时捷非常“机智”没有开启评论功能，也不妨碍维权车主们纷纷将自身ID改为”“保时捷还我转向柱”、“保时捷销售欺诈”等等，然后频频在直播间刷存在感。可以说是伤害性不高，侮辱性极强。以至于保时捷踌躇满志的新车上市，演变成了一场闹剧。

这大概是保时捷最近姿态有所降低的主要原因，毕竟按照以往的习惯，这些超豪华品牌对车主可从来不会这么客气。

但这也没有办法，因为想买保时捷的人实在太多了，2021年中国已经成为保时捷全球最大的单一市场，全球销量占比达到了31.69%。就像有人说的，车主提车的时候就不该同意保时捷的霸王条款，不换装电动方向盘就不收车。但实际情况是，车主已经等了大半年，大多数人都不会选择继续等。包括其他喜欢折腾用户的品牌，比如雷克萨斯，其实性质也差不多，确实是消费者给惯的。

解决方式倒也简单，那就是不惯着它。如果有更多的人选择不买保时捷，或者至少不把保时捷作为唯一的选项，那今天这些“幺蛾子”，肯定是不会出现的。

（4）功夫拍案

大约二十年前，耐克、阿迪这样的品牌在国内还属于“奢侈品”，里面的服务人员也经常拿鼻孔看人。但二十年过去了，这些国际品牌的服务已经有了很大的改变，甚至跟服务人员说明自己只是看看，他们也会主动介绍店里的优惠，建议碰到喜欢的试穿一下。

什么时候我们能够不被那些超豪华汽车品牌区别对待？那就是等我们大多数人，能够以看一款平常车的心态看保时捷的时候，它自然会像服务上帝一样来给我们服务。