我们发现了丰田bZ4X的“火候十足”

近年来，纯电动车市场的发展有目共睹。新势力攻城掠地，传统车企加码转型，让整个市场充满活力。

作为全球车企的“龙头”，丰田汽车自然不会缺席这场盛宴。TOYOTA bZ纯电动专属系列，正是丰田面向纯电动市场打造的全新车型品牌。

5月25日，该系列的“开山之作”——丰田bZ4X在广州迎来“首试”。这款备受期待的重磅产品，引发了在场媒体的强烈好奇。

大家在抢鲜体验完这款丰田bZ4X之后究竟会有何评价？对比竞品它的表现又会如何？功夫汽车就来与各位一探究竟。

（1）新势力想要颠覆的，丰田bZ4X选择了革新

在纯电动车这个全新的品类中，新势力品牌往往采用的是颠覆策略。这种做法好处是能够带来彻底不同的体验，但往往却会让用户面临重新适应的难题。

在这次试驾体验之后，我们发现丰田bZ4X的驾乘感受采用了全然不同于新势力的思路，那就是“革新”。

众所周知，丰田TNGA车型向来具备低重心、高刚性的特点。基于e-TNGA理念打造的丰田bZ4X，则同样具备了这些优势，并充分发挥了纯电动车的魅力。

由于丰田bZ4X的电池底盘和电动驱动桥采用了高度的一体化设计，再加上电源供给总成（ESU）将充电与电力分配两大功能合二为一，所以丰田bZ4X能够将低重心做到极致，由此也能带来更好的驾控感受。

“在场地驾驶中，这车的操控感受甚至不像是一台SUV，转向精准灵活，让人印象深刻。”一位到场媒体大咖如此评价。

此外，丰田bZ4X对动能回收系统力度的掌控也令人印象深刻。其符合人体感受的自然减速，不仅能够有效抑制顿挫感，也能让车辆的加减速切换更加丝滑。“丰田bZ4X没有纯电动车常有的晕眩感。”另一位媒体大咖表示，“其实有很多消费者都是被纯电车的顿挫和眩晕‘劝退’的，但丰田的处理方式很成熟。”

在对比完丰田bZ4X和竞品的差异后，有专业媒体认为：“丰田bZ4X很好地保留了丰田在燃油车时代积累的驾控优势，在踏板开度、转向手感的调校、悬架的标定上‘火候’十足。”

在场媒体普遍认为，丰田bZ4X没有像新势力品牌那样为了“新”而新，企图挑战用户的驾驶习惯，逼迫用户去重新适应车，而是采用了一种“零门槛”的方式，方便用户去上手操控。

由此也不难发现，丰田在设计bZ4X时所秉持的理念，始终是“以人为本”的。正如一位资深车评人所评价：“它不会像‘网红餐厅’那样过分强调环境、摆盘精致，但在食材的选用、口味的坚持上保有自己的坚持。”

“驾驶之后最直观的感受是，这首先是一台丰田车，它没有因为采用了纯电驱动而放弃丰田车原有的质感，始终是‘丰田味’十足。”一位媒体大咖现场如是点评。

相比起同样是传统车企生产的车型，有专业媒体也在对比试驾后表示：“丰田bZ4X对用户的舒适性需求把握十分到位，转向更精准，更易于操控。”综合媒体大咖们的评价不难发现，丰田bZ4X的个性定位其实相当清晰，那就是让原来已经习惯了丰田燃油车驾驶的潜在消费者能够和这款车型实现“无缝对接”。

由此我们也可以得出这样一个结论——丰田bZ4X是一款充满“革新”体验的纯电动车，它并没有激进地颠覆掉丰田的传统优势，让大家去重新适应一套不同的驾驶标准。而是尽力贴近大家的习惯，实现真正的“以人为本”。

（2）在传承的同时带来惊喜，这也是丰田bZ4X的“火候”

尽管选择了革新传承，但这并不意味着丰田bZ4X就会沦为一台平庸的纯电车。

其搭载的一系列创新配置，以及随之而来的创新用车体验，依旧证明了丰田的“进取心”不亚于任何一个有意引领纯电动车市场的品牌。

在这次试驾活动上，我们除了驾驶常规的圆形方向盘车型，也首次体验了搭载异形方向盘和线性转型系统的OMG（One Motion Grip）驾控套装的工程样车。

OMG驾控套装则由赛手方向盘与线控转向系统组合而成。其在构造上取消了方向盘与轮胎之间的机械连接，方向盘转动角度设定为正负150°。因此，无需换手打轮即可完成转向操作，这就能极大减轻驾驶员在弯道行驶、掉头、入库等操作过程中的负担。

由于其转弯半径只有5.6米，在专门设计U型弯道中，这种既能保证安全，又能超越期待的转向体验，给现场媒体留下了深刻印象。据了解，丰田目前正在积极推动将这项技术引入国内。

此外，丰田bZ4X还首次配备了目前行业独有的X-MODE四驱越野系统。

这套系统并非市场上常见的城市用途电四驱，而是一套具备不俗越野性能的全新系统。作为一台中型SUV，丰田bZ4X轴距居然达到了与陆巡同样的2850mm，再加上双电机四驱版本配备了X-MODE四驱越野辅助模式和Grip-Control智能蠕行模式。在X-MODE的加持下，风雨泥泞拦不住，崎途变坦途，绝不是说说而已。

这也能够让这款纯电动车型的使用场景得到更大幅度的拓展，并将彻底颠覆掉大家对“电动车缺乏驾趣”的固有印象。

（3）厚积薄发，丰田式造车思路的“集大成者”

事实上，历经20多年发展，丰田从HEV技术起步，积累了深厚的“三电”技术底蕴。自1997年至今，丰田电动化产品已经在全球收获了超过2000万用户的信赖，真正用实际行动践行“环保车只有实现真正普及才能为环境做贡献”的理念。

作为TOYOTA bZ纯电动专属系列的“头炮”，bZ4X不仅拥有出色的驾趣，还充分保留了丰田一贯的高QDR基因。

其最高615km续航里程，最低电耗甚至达到百公里11.6度。再加上其动力电池以“使用10年依然有90%电量保有率”为开发目标，可谓高效省电又持久。

配合同级领先的空间表现，以及创新的外观、内饰设计理念，不难发现，丰田bZ4X正是丰田式造车思路在纯电动领域的“集大成者”。

（4）功夫拍案

经过这次试驾体验，丰田bZ4X出色的驾控质感无疑给我们留下了深刻印象。

新势力所不具备的“火候”，是丰田bZ4X建立“差异化”的领先之处。另一方面，我们也发现，丰田bZ4X在整个调校和设计的取向上，其实也和传统车企设计的纯电车有着一定的相似之处。

他们都更倾向于让消费者保留燃油车时代的驾控习惯，而非彻底去重新适应新的驾控标准，这也是传统车企造电动车的“底蕴”。

据了解，丰田bZ4X将很快迎来下线及正式上市。我们相信，这样一台“火候十足”的车型在正式上市之后，将再次“刷新”消费者对丰田汽车的认知，为用户出行带来“别样自由”。