今年第十涨！油价进入“10元”时代，燃油车已经进入退市倒计时？

原油作为大宗商品之王，牵一发而动全身。

近日，由于欧洲公布第六轮对俄罗斯制裁措施，俄石油出口预计将受到压制；加上美国驾驶旺季到来提振汽油需求，国际油价再次上涨。

受此波及，6月14日24时，国内成品油也相应迎来了今年的第11波调整，这也是年内的第10次上调。

本轮每吨汽油上调390元、柴油上调375元，折合每升92号汽油上调0.30元、95号汽油上调0.32元，0号柴油上调0.32元。

此番涨价后，95号汽油油价正式进入“10元”时代，92号也坐稳9元。

以油箱容量50升的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花15元左右。

与年初相比较，每吨标准汽油累计上涨2720元，柴油累计上涨2620元，折合升价为92号汽油上涨2.14元，95号汽油上涨2.26元，0号柴油上涨2.23元。

这也意味着，一辆50升油箱的车目前加满一箱油要比年初多花93元。

油价问题与百姓生活息息相关，所以今年油价的上调，一下子把“油价”上涨推上了热搜，网友的段子层出不穷。

毫无疑问，油价上涨带来的是连锁反应，正如不少网友提到的那样，当加一箱油要超过400元时，就是时候考虑不开车了。

那么，倘若油价持续保持在高位，究竟会给各个产业带来哪些连锁反应呢？特别对汽车市场，又会带来哪些影响呢？功夫汽车做了一番深入解读。

（1）油价引发 “蝴蝶效应”，新能源汽车又香了

石油具有商品、金融和地缘政治三重属性，其重要程度不言而喻。即便将视角聚焦在汽车产业，也影响到了整个生态链的细枝末节。从上游的化工行业、中游的生产制造，到下游的消费市场，都紧密地联系在一起。

虽然石化行业上游行业包括上游开采、油田服务以及中游石油加工等行业将受损，但是大部分石化产品价格是由成本推动的。

业内人士称，油价上涨致成本端上升，对下游刚性需求的子行业十分不利。

特别是受到疫情严重冲击的航空公司，在班机大幅减少、乘客寥寥无几的背景下，原油价格上涨无疑雪上加霜。

对像我国这样的原油进口国来说，在航空运输、航运、物流、下游化工产业链中如涂料、塑料、轮胎以及消费端的汽车等领域，油价大涨将加大通胀压力，这让政策开展的空间缩小。

不过，硬币都有正反面，对于新能源车来说，油价的上涨迎来了绝佳的发展机遇。

而从终端市场来看，5月份，新能源乘用车零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%。1-5月新能源乘用车国内零售171.2万辆，同比增长119.5%。总体上，仍在不断朝着利好的方向所发展。

而以此为背景，新能源汽车相关企业的市值也不断攀升。6月10日，比亚迪A股盘中大涨近7%，市值首次突破万亿大关，再创历史新高，并成为首个跻身“万亿市值俱乐部”的中国汽车品牌。

在公共出行端，油价上涨也在加速让纯电动汽车落地。在运营车辆中，2021年新能源乘用车总销量为35.49万辆，其中纯电动车型为34.27万辆，占比高达66.82%。

之前在政府规定下营运车辆的电动化已经成为主流，而今年油价的不断上升，使用成本与市场需求会让网约车司机和出租车司机自己根据账本做出选择。

从多维度来看，油价上涨正在狠狠地助推中国新能源市场的发展。

（2）燃油车已经进入退市倒计时？

今年频繁上涨的油价，使得有越来越多的声音在给燃油车退出市场倒计时。

前不久，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东就公开表示：

“纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像在智能手机时代买功能机。”而蔚来汽车创始人李斌也称：“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”

尤为值得关注的是，随着排放法规日益严格的当下，之前对燃油车态度坚定的传统车企，现在也变得暧昧起来。

无论是大众、还是宝马，甚至在纯电车路线比较保守的丰田和本田，都在耗巨资打造纯电动汽车的整车平台与车型，从这些巨头的方向来看，纯电动车仍然是汽车行业非常具有确定性的转型方向。

不仅如此，外部政策的收缩也不断挤压燃油车的生存空间，譬如欧盟甚至已经明确2035年开始禁售燃油车。

尽管我国目前尚未发布燃油车退市的时间表，但推动新能源汽车发展的趋势已经较为明显，诸多政策已经显露出鼓励新能源汽车消费的意向。

那么，在普遍看衰燃油车的大环境之下，油价上涨是否将成为新能源车完全替代传统燃油车的关键节点呢？

很显然，暂时是不会的。

首先，虽然近期油价持续上涨，但新能源汽车动力电池的原材料同样也在上涨。

从3月份开始，由于原材料的上涨和供应端的供不应求，几乎国内所有新能源品牌车型的价格都在上涨，少则几千，多则上万。而且，随着下半年新能源补贴的退坡，继续上涨的可能性也依然存在。

其次，受疫情及原材料供应的影响，很多车型的交车时间普遍在一个月以上，热门车型的交车时间甚至长达半年。

漫长的交车周期叠加车型和保险价格上涨等多重原因，今年的新能源车市能否一片太平，仍是未知数。

再者，目前的商用车市场仍然依靠传统燃油车，其被新能源车型完全替代会牵扯到能源多元化等问题。所以，油价上涨这个因素从根本上不会使传统燃油车被替代。

因此，尽管今年油价上涨频繁，但暂时不会成为影响消费者购买传统燃油车的根本原因，不过趋势上燃油车被新能源车取代将会是大势所趋。

（3）功夫拍案

油价蹭蹭往上走，老司机“望油兴叹”。

但此番的高油价，也确实将成为新能源市场的“催化剂”。