真乱拳打死老师傅，“杂牌车”火爆市场，用户为何感概真香？

前几日，功夫汽车有个朋友发来信息，表示他已经订购了理想L8。在店里试玩就直接下了定，然后是预约上门勘测安电桩，差不多11月份提车。

实际上十一期间买新能源车的不少，还有另外两个朋友，分别定了零跑C11和宝骏KiWi EV。尤其是定零跑C11的那位朋友，之前坚定地觉得新能源只能买特斯拉，最后特斯拉终于要降价了，他却买了零跑。

往前推几年，这几款车恐怕还是大家眼中的“杂牌车”。既不是丰田、大众，也不是BBA。然而现在却持续火爆，店里的人气也是相当旺。

这些新能源车型到底是靠什么逆袭的呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）BBA“给面子”，理想成黑马

订购理想L8的朋友，上一辆车其实是更贵的宝马5系，当年落地近50万。但用他的话说，除了牌子，宝马5系跟现在的新势力车型基本没得比。

首先是性能，宝马以性能著称，5系配的也是经典的B48 2.0T发动机加采埃孚变速箱，0-100km/h加速时间在7秒左右。

在同级别的燃油车中，宝马5系的性能不算差，但与新能源车型一比，就不是那么回事了。极氪001百公里加速3.8秒，比亚迪汉加速3.9秒。即使是不以性能著称的理想L8，定位是奶爸车，百公里加速也能做到5.5秒，依然比5系快得多。

至于操控调校，他表示理想L8其实也不差，至少加速是绝对的平顺线性。他试驾的是理想L9（L8没有试驾车，只能静态试乘），表示底盘质感也不差。

在舒适度方面，理想L8的空间绝对秒杀宝马5系。超过5米的车身，可以保证6个座位都能舒适乘坐，甚至第二排座椅都配了加热、通风、按摩。

新车还配了前后8155智能座舱芯片，车机速度也更有优势。新车还配了最新的AD Max智能驾驶系统，英伟达Orin X芯片搭配激光雷达，功能同样非常强大。其中AEB自动紧急制动系统更是针对中国路况进行了专门的优化，可以有效识别横穿的行人和自行车。

虽然在市区还不能完全“放手”，但理想L8已经能实现高速NOH自动导航跟随辅助驾驶。就是设定一个目的地，系统可以一路开到底，这个已经相当实用。

朋友的说法是，最初他也看不上这些新势力。但比较之后，确实觉得真香。甚至觉得不管是性能还是智能配置，宝马和理想、极氪这些已经不是一个时代的产物。

他还提出了这样一个问题，以前30多万能买什么车？无非就是宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级，还不能买高配。现在新势力这个价格能买到一款C级SUV，正儿八经6座，而且配置直接拉满，用车费用还特别低。

当然了，他本来也很中意极氪001，但还是理想L8更适合家用。总之决定尝鲜的那一刻起，BBA已经不再有诱惑力。

（2）零跑C11，平替Model Y？

如果是理想还算是一线造车新势力的话，零跑的名声无疑还要小很多，甚至最开始是造T03这样的代步小车起家。

可以说无论是名气还是“逼格”，零跑都不是很出众。然而最近有个朋友就定了零跑C11，他的说法是这车20万的价格，可以“平替”Model Y。

零跑C11差不多体现的是新势力性价比的极致。

首先是性能，新车搭载了自主研发的可变架构油冷电驱总成，最大功率400kW，最大扭矩720N·m，百公里加速4.5秒。这个性能已经不能说是充足了，完全就是溢出，不管是城市通勤，还是自驾越野，都能从容搞定。

虽然都说新势力调校不行，没有造车经验什么的。但前双叉臂后五连杆双独立悬架，再加上铝合金材质的摆臂及连杆，整车开起来也丝毫不差。朋友评价底盘对路面的震动处理非常细腻，算是运动性与舒适度兼备。

零跑C11的综合续航可以达到610km，并且还支持3.3kW对外放电功能，可以说实用性也可圈可点。

至于智能配置，反正也是8155芯片，支持三屏联动。支持影音联通，支持副驾蓝牙接入。当然，智能驾驶方面零跑C11可能不算很强，用的是自家的凌芯01智能驾驶芯片，算力不算非常突出。但驾驶的反馈还不错，满足日常需求同样绰绰有余。

零跑C11能平替Model Y吗？当然不能，后者的智能配置确实更高。但基本的功能零跑C11都是有的，空间也不错，而且舒适性比特斯拉要强。关键是价格还只有三分之二不到，体验基本能达到9成以上，卖得好也就在情理之中了。

（3）宝骏KiWi，10万也能玩智能驾驶？

买宝骏KiWi的朋友最神奇，用她的话说本来根本没打算买电动车，就是在商场上碰到了，然后试了之后就舍不得了。

首先是外观，KiWi这车确实是独树一帜，未来感十足。而且虽然车小，但内部空间却比想象中宽敞得多，日常代步也够了。

新车的车机交互能力非常强，对于用户指令都能很好地响应。50kW的电机对于这样一款小车来说也算强劲，甚至起步不逊色一些2.0T的小钢炮。新车还配了全场景泊车功能，对于各种角度的车位都能应对，还能车外泊车，这一点对于女性用户非常友善。

最夸张的还有它的智能驾驶系统，这是宝骏和大疆联合开发的。它的设定是80km/h以上的车速智能系统不介入，因为这车就不建议跑这么快，专门针对的是城市通勤。

KiWi的智能驾驶提倡的是人车共驾，就是完全不抢方向盘那种。用户想开它就不介入，如果半天没反应，系统就悄悄接管。整个过程非常平顺无感，也不用任何按键切换。

虽然是一款小车，它的车道居中保持和自动跟车都做得非常稳。拐弯的时候会自动减速，很急的弯也能保持车道居中。红绿灯可以跟随前车启动，有车道线的时候居中，没有车道线的时候就跟随前车轨迹。

对于一款顶配10万元的车来说，有这样“妖孽”级的智能驾驶系统，简直是不可思议。朋友试过立马欲罢不能，就非他莫属了。

（4）功夫拍案

不管是理想、零跑还是宝骏，往前推几年可能都会被归为不入流的品牌，但现在它们的车却都卖得很好。归根到底，其实还是在体验方面赢了。苹果的质量也未见得比诺基亚好，但用户却趋之若鹜，因为可玩性高出太多。

现在的新能源车其实有点这个意思。虽然很多人依然觉得它们是“杂牌”，但试过之后也是觉得真香，它们也确实在一点点蚕食合资品牌们的份额。以前国产车15万都卖不上，现在30多万的车还要排队几个月，就是因为确实好开好用。

合资品牌们再不反击，推出几款高性价比的车型，市场可要被抢光了。