投入百亿，推两款新车，2023年极氪计划实现销量翻番
叠加疫情和缺芯等影响，在2022年能够完成全年交付目标的新能源车企并不多，而极氪就是去年“为数不多”中的一员。
整个2022年，极氪全年累计交付极氪001达71,941辆，超额完成年度交付目标。不仅如此，极氪还持续蝉联30万以上中国品牌纯电车型销量冠军，平均订单金额超33.6万元，造就了“极氪速度”。
展望2023年，极氪依然想保持高增速。1月6日，极氪CEO安聪慧透露，2023年极氪计划实现销量翻番，达到约14万辆。在外界看来，去年刚刚才开始崭露头角的极氪，一下子将年度目标翻番的确有些激进，但在极氪看来，2023“突飞猛进”并不是一件不可实现的事情。
“极氪还是制定了一个比较激进的目标，但我们是有信心能够实现大幅增长的。”
在今年的广州车展上，极氪智能科技副总裁林金文就对于极氪完成这个“激进目标”充满信心。在他看来极氪已经为这个“激进目标”做好了铺垫，并向功夫汽车讲述极氪关于2023年的规划。
（1）将推两款“接地气”车型，提升市场竞争力
众所周知，在中国市场，想要保持销量高增速，产品端推陈出新不可或缺。
虽然在2022年，极氪仅凭极氪001一款车型就达成了超7万的销量数字，但想要持续保持增速，新车型投放尤为关键。去年的11月1日，极氪第二款车型极氪009正式上市，并将在1月份开始交付。不过，作为主打高端MVP市场的车型，极氪009注定不会成为极氪最走量的车型，更多是起到了品牌定调的作用。所以，2023年，极氪将目光锁定在了大众市场。
“对于极氪明年的车型，将会投放两款全新的车型，不是迭代，是两个全新的产品，这两台基本都进入了相对比较大众市场的产品。”林金文透露，两款全新的车型将包括一台轿车和一台SUV。其中，SUV将在明年上半年投放，定位会比极氪001低一些。
目前在市场中，纯电SUV还是非常受欢迎的，特斯拉Model Y和蔚来ES6等热销车型均为SUV车型。极氪加速推出SUV车型，无疑将带动销量的增长。
除了新车之外，极氪也将对现有车型进行升级。譬如极氪推出了将诸多豪华车型的高端选装囊括为全系标配的2023款极氪001，同时，极氪还将在今年一季度交付搭载麒麟电池版本的极氪009，二季度交付麒麟电池版本的极氪001。在功夫汽车看来，极氪这波新车组合拳，将让其在产品端大幅提升市场竞争力。
（2）投入百亿，极氪智能化全面提速
除了车型的加速推出之外，极氪在智能化领域也将全面提速。
事实上，极氪销量崛起的节点，就是源于智能配置的提升。具体在2022年8月份，极氪为001车主免费更换高通8155芯片之后。
在那之前，外界对于极氪的评价大多是智能化拉跨，车机卡顿等等。不得不说，这波操作，确实为极氪圈粉了一波。
不过，在销量提升之后，极氪在2023年需要回答外界的是，智能驾驶短板何时才能补齐。
在广州车展上，极氪宣布了智能驾驶的进展：极氪NZP高速领航辅助系统，将在今年1月展开全面测试。这套系统可以在高精地图覆盖的高速及城市快速路上，根据导航路径实现自主上下匝道、主动巡航、超车变道等功能。
单就目前来看，极氪这套高阶智能驾驶系统，即高速NZP才进入大规模测试阶段，正式落地还需要一段时间。反观其他新势力，高速领航驾驶已经成为主流，城市领航驾驶也开始逐步落地，极氪目前依然落后半个身位。
关于如何补齐智能化的短板，极氪选择通过“合作+自研”两条腿走路。譬如，极氪就一直在与英伟达进行合作，英伟达最新亮相的Thor计算芯片也要搭载到极氪车型上。至于自研领域，据林金文介绍，未来，极氪将投入百亿级别的资金用于相关领域的研发，以期快加快智能化脚步。
“用自研和合作的这种成熟方式结合，所以极氪很快会赶上。我相信极氪001目前智能化程度基本能够进入第一梯队。”林金文表示。
在广州车展上，极氪展出的M-vision概念车，正是极氪智能化的最新成果。其基于吉利自研的浩瀚-M架构打造，可以兼容全球几乎所有的智能驾驶软件系统，支持高阶自动驾驶。
而自2021年10月交付以来，从第一代ZEEKR OS 车机系统到最新发布的ZEEKR OS 4.0，极氪001的OTA升级共实现了110项功能更新，1261项体验优化，真正做到了常用常新的用车体验。
由此可见，极氪在这一领域落下的课程，正在快速找补回来。至此，极氪长期以来为人诟病的智能驾驶能力，已经开始逐渐拉近与行业主流玩家的距离。
（3）功夫拍案
1月9日，吉利汽车集团将2023年的销量目标定为165万辆，其中新能源汽车销量目标较2022年所实现之总销量增加100%以上，并将加速推动向电动化、智能化进程。在这之中，极氪势必将会扮演重要角色。
而极氪也已经通过强大的体系力，以及近期一系列大动作，来证明自己有完成目标的实力。随着极具竞争力的新产品到来，以及不断进阶的智能化，功夫汽车相信，极氪将有望在2023年迎来新一轮的“爬坡”。
