宝马逆向涨价，最高涨2万！网友吐槽：“喝多了”还是不坑穷人？

当特斯拉、问界、小鹏等新势力都在降价大打价格战的时候，宝马却反手来了一波逆向操作。

2月1日，宝马官宣涨价，车型涵盖了宝马X1、X3、iX3、X4、X5、i3、i4、6系GT等等，涨幅最高至2万元。

面对宝马这波操作，网友们不理解了，纷纷吐槽，宝马这是“喝多了”？实力不坑穷人！

如果说，早前因为政策补贴退坡电车涨点价还能理解，但宝马这么多款油车也都集体涨价就有点匪夷所思了。这也难怪不少人都觉得宝马这是新营销手段，先涨5000到时候终端再优惠一万。

那么，宝马为何此时高调逆向涨价？这背后又有什么玄机呢？

（1）营销技巧or材料涨价？宝马早有预谋

其实，如果长期关注宝马的人，肯定不会对宝马这波涨价不会有多少惊讶。因为早在1月，宝马就宣布包括美国在内的全球多个市场，上调部分车型售价，涨幅1.2%-3.7%不等，最高涨2800美元。

从上述背景我们可以了解到，宝马的涨价策略早在2022年就已经制定好了，且涨价是全球性的，不止于中国市场。至于涨价的原因，宝马的官方说法是，车型涨价主要原因是受全球范围内的通货膨胀、原材料及物流成本不断上涨以及供应短缺等影响的原因。

不过，这个说法并不能让消费者信服。因为在去年的4月和6月，宝马涨价时也是这一套说辞。现实情况是，随着疫情影响逐渐褪去，在2022年底原材料的价格、物流成本已经明显回落，这也成为了2023年特斯拉车型得以大幅降价的基础，此时宝马依然说是原材料涨价显然站不住脚。

事实上，宝马之所以如此高调进行涨价，很大一部分原因是为了博取更多的关注程度，对终端的价格并不会产生太大影响。目前，宝马车型的终端优惠非常大，比如宝马的主销车型5系，其终端优惠力度在10万元左右，不说上涨两三千，即便是两三万也并不明显。同时，若今年经销商的库存压力加大，那么终端优惠力度还会更大，所以宝马的涨价其实并没有体现在实际上。

（2）销量持续萎缩，谁给宝马涨价的勇气？

当然，宝马涨价的底气，也不全部来自于对终端的影响不大，更多的是对品牌力和销量的自信。

2022年，宝马品牌全球销量210万辆，力压奔驰、奥迪蝉联全球豪华车细分市场第一名。其中，中国市场更是为宝马品牌贡献了77万个订单，是宝马最大的单一市场，占比约37%。如此出彩的成绩，自然令宝马有涨价的底气。与之相反，业绩不及预期的奥迪，则是无奈降价。1月1日，上汽奥迪官宣降价，旗下奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q6三款车型售价集体下调。

如果就此来看的话，宝马这波涨价，确实能提高品牌价值，树立了价格坚挺且上涨的品牌印象。

不过，硬币总有两面性。对于普通消费者而言，这波涨价将会产生不小的抵触，甚至会将用户推到竞争对手，乃至新势力一方。

近2年来，在电动化浪潮冲击之下，中国豪华汽车市场正在逐渐萎缩。以宝马为例，2022年，宝马品牌在华销量下跌6.5%，相比上年少卖5万辆。此外，奥迪下跌7%，雷克萨斯与凯迪拉克的降幅则分别是16%和20%。这足以从侧面反映出，中国消费者已经不再将品牌看做是买车的关键因素。

与之相对应的，是新势力的不断崛起，特斯拉同比上涨37%，理想增长48%，蔚来同比提升了32%。

更为致命的是，宝马的电动化转型迟缓，目前在售的多款i系列车型不说敷衍了事吧，也只能说是毫无诚意。i3、i4、iX3都是油改电产品，大幅落后于时代，这种产品自然也不能被消费者所认可。i4在2022年仅卖了1560辆；宝马iX3的平均月销量则为一千辆，至于i3，去年年底宝马的优惠力度更是直降10万，然而也并不能带动这款鸡肋产品的整体销量。如今的涨价，只会让这些车型加速退出消费者视线。

（3）功夫拍案

不论是出于提升品牌价值也好，保证利润也罢，宝马这波逆势涨价属实“蜜汁操作”。

展望2023年，传统豪华品牌市场进一步萎缩基本已成定局，以宝马为首的传统豪华品牌光环正在消逝，此时燃油车不做最后的狂欢，反而盲目自信，以涨价主动“吓走”消费者，可以说已经帮摇摆中的潜在客户做好了选择题。