随着2月1日各大新造车势力陆续交出1月成绩单，我们似乎已然开始嗅到新一轮“价格战”即将开打的意味。
截至目前，在各大公布1月销量的新能源车企中，仅有理想汽车与广汽埃安两家能维持交付破万，其余像蔚来、小鹏、问界、哪吒、零跑等车企均急剧“失速”。它们都有着一个共同点——那就是环比幅度都出现了不同程度的下降。
当然，1月普遍销量出现环比下跌的主要原因，我们大多可以归咎于春节假期、国补退出、特斯拉降价等多重因素的影响，事实上，特斯拉自身销量也并未因降价而斩获多少新增订单。数据显示，特斯拉1月的上险量为25687辆，同比缩减57.07%，环比缩减53.96%。
自特斯拉在去年12月底举起“价格屠刀”之后，就已经让新能源汽车行业感到一股浓厚的“杀气”。然而更让它们感到“焦虑”的，应该是以15.13万辆雄踞1月销量榜首的比亚迪，事关这一数字背后已代表比亚迪如今已霸占新能源车市整体近4成的份额。
“如果降价的效果不理想，那证明降的幅度还不够。”有业内人士对功夫汽车笑称。
值得一提的是，在1月销量陆续出炉之后，已先后有几家车企开始以不同形式对消费者“让利”。例如埃安、理想、蔚来等。
2023年的新能源车市，即将进入“地狱般”的困难模式。
（1）降价也难救市？
最先亮出1月成绩的理想汽车，也是当月为数不多能实现同比增长的新造车企业之一。
理想汽车2023年1月共计交付新车15141辆，同比增长23.4%，但与去年12月交付量首次突破两万辆相比，仍环比下滑28.69%。
理想此次在1月新势力销量榜中登顶之后，国内新能源车市格局也再一次发生剧变。
其中以8506辆排在第三的蔚来虽然同比和环比都出现了下滑，但其中第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月总交付数的85.6%，也将进一步加强蔚来持续冲高的决心。
接下来，紧跟蔚来的腾势无疑是1月销量榜上的一大亮点。6439辆的销量较去年12月有着环比7.3%的增长，实属不易。
尤其是腾势D9在35万元区间的新能源豪华MPV站稳之后，对于岚图、极氪来说都将进一步加剧竞争压力，必须拿出更多诚意来面对市场。
除了上述车企之外，小鹏与问界无疑是1月销量中的“主角”。
众所周知，这两家车企在1月都紧随特斯拉进行了官降。然而，效果有待考察。
“销量是尊严，是一家汽车企业最重要的数据表现。”小鹏汽车CEO何小鹏在内部年度总结会上指出。
在他看来，G9和P7是小鹏非常成功的产品，目前销量下滑只是暂时，今年随着全新改款P7亮相，再配合G9，小鹏的销量一定会重回细分赛道Top 2。
问界跟小鹏的情况差不多，1月销量同样出现环比55.9%的下滑，为4475辆。
在功夫汽车看来，当下竞争愈发激烈的新能源车市场上，更为考验车企对“性价比”的拿捏。好比有的车型在官降之后，虽然售价基本看齐竞品，但性价比优势并未能通过降价体现，这都是降价成效不大的原因。
当然，这一连串价格调整背后，都是代表着车企对供应链、制造、市场等多方面成本的把控，但生存形势愈发严峻之下，摆在车企面前的选择实则已然不多。
（2）份额才是王道！新一轮价格战要来了？
据乘联会此前发布的1月车市销量预测数据，其中新能源零售将在36万辆左右，同比增长1.8%，渗透率约26.5%。
单从数据上看，踏入2023年的新能源车市不仅增速进一步放缓，而且更让行业感到压力山大的是，当下仅是比亚迪一家的销量，就已然占据着新能源车市整体近4成的份额。
可以预见，今年的新能源车市竞争将进一步加剧，而特斯拉去年年底的那场降价，仅是开端。
事实上，就在公布销量当日，广汽埃安立马宣布推出“5000元/台限时交付激励，以及3年0息、超低首付限时金融补贴”的优惠政策，试图进一步刺激市场。
2月2日，有媒体报道，蔚来也将对旗下2022款ES6和ES8车型降价促销，按照促销方案，两款车型最高优惠超过10万元。
虽然这仅是对此前老款的库存车型进行促销，但这一举措也势必将进一步刺激蔚来的进店量。
此前，理想汽车CEO李想在社交媒体上发布了一则关于理想L系列车型的售价区间信息，称“全尺寸的理想L9会坚守40-50万的价格区间，中大型的理想L8和理想L7会坚守30-40万的价格区间，中型的理想L6和理想L5（非SUV形态）会坚守20-30万的价格区间。”
虽然李想表示理想汽车不会有20万以内的车型，但据媒体猜测，其即将与2月8日上市的理想L7，或将通过取消如空气悬架等消费者感知不强的配置，来进一步拉低车型的售价。
毫无疑问，若理想L7也迈进30万元区间，新能源豪华5座SUV市场又势必掀起一场腥风血雨。
功夫汽车也看到，综合目前各大已经宣布推出各种优惠政策的车企中，有优惠的车型绝大部分都不是主销车型。不过，随着接下来销售压力进一步加剧，各大车企要如何出牌，力度和诚意如何，我们仍需继续保持观察。
乘联会秘书长崔东树认为，新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段，在2023年新能源补贴政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。而乘联会公布的1月销量预测数据，也预示着今年车市即将进入“困难模式”。
