五菱又出“神车”，硬派SUV质感，续航303km，号称电动吉姆尼

自打坦克300在越野圈大火后，关于让长城推出坦克100的呼声就没停过。原因倒也不复杂，坦克300虽然全能，但毕竟是一款接近4米7的中型SUV，价格也要20万+，对于喜欢小车的人来说不适用，对于部分爱好者来说门槛也略高了点。

而小尺寸的硬派SUV，国内是非常稀缺的。唯一看得上眼的大概是铃木吉姆尼，但随着铃木退出国内市场，平行进口的吉姆尼被炒到了30万+的天价。

但消费者呼吁了这么久，坦克100依然没有出来。倒是“为人民造车”的五菱似乎听到了呼声，最近亮相了一款小SUV宝骏悦也，名字取的也是越野的谐音。

五菱这款新车究竟如何？它能平替吉姆尼吗？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）形似神不似，只为让消费者过瘾？

其实早在悦也亮相之前，五菱就曾经透露，要推出一款全新的小型电动SUV，定位是“城市玩乐潮品”。而在悦也亮相后，网友很快就沸腾了，给新车贴上了“电动吉姆尼”的标签。

但功夫汽车不得不说一句，新车的定位并非越野取向，只能算形似神不似。

从设计来看，悦也确实是满满的硬派SUV质感，包括方正的外形、简洁的侧面、凸出的轮眉、上下车踏板以及车顶行李架，都是非常典型的越野车的感觉。

在大灯运用上，悦也倒是没有用坦克系列的圆形复古大灯设计，而是用上了全新的矩阵大灯，这让它在复古的基础上，又多了几分现代化的感觉。

而从车身尺寸来看，悦也的长度只有3381mm，宽度倒是达到了1685mm，轴距则控制在2110mm。相当于比吉姆尼车身更短，但要宽一些，这样一来倒是能坐得舒服一些。就是2+2的座椅布局，后排就更小了。

与吉姆尼一样，悦也采用了三门设计，优点是适合喜欢独自出行的年轻用户，再就是通勤上下班时更加小巧、好停车。虽然厂家没有给出明显的指向，但感觉悦也很可能会很受小姐姐的欢迎。

而从动力配置来看，悦也搭载了功率50kW的电机，峰值扭矩为140Nm，最高时速仅为100km/h，纯电续航303km。以这样的动力配置和纯电定位，新车的定位应该是一款造型可人的“代步车”。得益于类似硬派SUV的造型，新车的通过性会比那些传统的纯电代步车强一截。

当然了，没有大梁、没有差速锁，甚至都没有四驱，可以说悦也从诞生开始，就没打算去越野。网友们指望它平替吉姆尼，或者传说中的坦克100，它显然是担不起这个定位的。不过对于喜欢玩车的人来说，这绝对会是一款极具个性的车型。

（2）为人民造车，五菱的新能源野望

既然并不能越野，那为什么五菱要推出这样一款车呢？其实看一下五菱在新能源时代的产品布局，很明显能够看出一点，那就是造人民需要的车，主打个性化路线。

最典型的就是“神车”宏光MINI EV，它的出现甚至带起了一个新品类的热销，直接改变了国内新能源汽车市场的格局。

在宏光MINI EV出现之前，燃油车与电动车在入门级代步车市场“对峙”了许久。燃油车的优势是技术成熟，并且入门价格低；电动车的优势是驾驶感受好，并且使用费用低。双方都拿着自己的优点打对方的缺点，始终难以分出胜负。

五菱仔细研究了市场，做出了一个决定，那就是将入门代步车的价格打下来。宏光MINI EV定位是微型车，但结合纯电平台的优势，有着相当不错的空间利用率。虽然电机功率不算大，但结合电驱的优势，市区加速也不算慢。这样一来，一款好开、好停、节能的新车型诞生了。

再结合不到3万元的起步价，直接把燃油车杀得满地找牙。人民需要代步车，于是宏光MINI EV诞生了。

再之后人民需要更加精致的代步小车，宝骏KiWi EV又横空出世。新车在设计、配置、用料上有了大幅度的提升，深受小姐姐们的喜欢。

关键是作为一款入门级的代步车，宝骏KiWi EV还搭载了五菱与大疆联合开发的“灵犀智驾系统”，智能辅助功能超过很多20万级的车型。

这套系统可以无感介入，实现人机共驾，可以说操作起来完全无门槛，日常的自动跟车这些都能轻松完成。除此之外新车还能实现红绿灯智能识别及启停、探索泊车、记忆泊车、跨层记忆泊车等功能。对于小姐姐们来说，开起来确实太省事了。

按照用户的需求做智能驾驶，而不是按照智能驾驶分级的表单做，五菱给出了一个新的答案。

最近，五菱还给凯捷和星辰增加了混动版。与比亚迪DM-i的控制逻辑类似，五菱的混动系统也是以电驱为主。日常城市驾驶基本都是电驱，发动机要么不工作，要么就在高效区间发电。一旦时速超过80km/h，新车的发动机就会介入直驱，规避电机高速效率不足的问题。

效果还是非常显著的，五菱星辰混动版的市区工况百公里油耗仅为4.6L。再结合原本就有的超大空间和五菱式超实惠价格，确实击中了用户的软肋。

（3）个性实惠，五菱的新能源信念

对于各大车企来说，如何奔入新能源时代，其实是一个非常大的问题。最典型的就是BBA，在电动化之后都有点找不准自己的定位了。

以宝马iX3为例，它的出现很可能是一个错误。新车本来是按照宝马原本的体系定价，结果发现拿到市场上根本没有竞争力。只得先官降7万，然后4S店再优惠5万+，这样才能勉强有一些销量。最近可能还要降一波，因为同级别的Model Y又降价了，而在很多人眼中，宝马的电动车根本比不上特斯拉。

其他的合资企业也都差不多，推出的电动车定价极不合理。都是上市时喊声震天，最后一看销量要从榜单最后开始找起。

而五菱似乎已经找到了门道，那就是造个性又实惠的新能源车型。比如好开、好停，一公里五分钱的宏光MINI EV，足够精致而且智能化水平突出的宝骏KiWi，亦或者性价比爆表的混动MPV五菱凯捷。这些车都是个性十足，同时价格还实惠。

小米的经验已经证明，哪怕产品只是微利，一旦品牌形象深入人心，是根本不愁销量的。前不久有个朋友买了个小米的打印机，他的说法是不知道买哪个牌子，不想研究就小米了，起码不会被割韭菜。

而五菱似乎也在新能源时代担当着这一角色，不管是混动还是电动，不管是SUV、轿车还是MPV，选它总归不会是一个错误的选项，起码价格是实惠的，只看适不适合。

（4）功夫拍案

现在都在猜测宝骏悦也的价格，功夫汽车预测新车起步价会在8万元左右，而且是入门即高配。对于喜欢潮玩造型的消费者来说，它会是一个不错的选项。

在新能源时代，五菱更像一个科技普惠的推动者。它将一些看似高大上的产品，做到了消费者能够接受的级别，依然维持了个性化的特质，同时还有不错的品质。一旦这样的品牌形象传播开，后续的市场推广会更加得心应手。

沿着这条路走下去，五菱的新能源之路将会非常广阔。