余承东再抛“狠话”：别人的车天天在烧，唯有问界一辆不烧
“很多车企的东西，他们出厂的质量标准，在我们华为的质量标准中，根本不能出厂！他们还在大量、海量的发货。”
“别人的车天天在烧，唯有问界一辆不烧。”
华为2023春季旗舰发布会现场上，余承东未改本色，再度抛出了“狠话”。
笔者在经历了前半段讲解手机业务的“平淡”后，一听这话，瞬间来了精神，也闻到了“出圈”的味道。
“放狠话”这种事，放在余承东身上，屡见不鲜。
但对比两个半小时的手机新品发布，余承东在最后半小时提到问界时“火药味”更足，就显得意味深长了。
甚至，余承东就连此前的口头禅“遥遥领先”，也更多用在了问界上。
寥寥数语，足见其心切。
开年以来，问界跟所有友商一样都卷到了价格战当中。
伴随着新能源市场愈发激烈，眼下最重要的，便是进一步提升问界销量的态势。
因而，在这场发布会，余承东带来了一个重磅消息——HUAWEI问界M5和M5 EV高阶智能驾驶版，将于4月发布。
“高阶智能驾驶版将带来“史无前例”的智能驾驶体验。”余承东随后更补充道“问界，还要做质量的NO.1。”
无疑，在余承东激昂“放狠话”背后，心切之余，但仍“心气”十足。
（1）智能座舱，
2023年，如果要给汽车行业赋予一个关键词，那必然是“智能座舱”。
此前被寄予厚望的自动驾驶，并没有发生实质性的进展，车企们依旧在L2.5之间徘徊。
为了吸引消费者，智能座舱扛起了这面大旗，成为了车企差异化的竞争点。
在这个领域，鸿蒙座舱确实堪称车机“天花板”。
目前，在同一硬件生态系统下，问界实现车机、手机、笔记本的高效互联，这在车圈很难找到第二个。
而第一，就该有第一的“心气”。
在这次发布会上，余承东祭出的第一步，就是通过升级HarmonyOS 3的鸿蒙座舱，刷新座舱体验，进而碾压对手。
此次升级，HarmonyOS 3智能座舱将带来主驾隐私模式、超级桌面、PC协同、智慧寻车、小艺提醒、小艺免唤醒和HUD高度自适应调节等功能。
譬如鸿蒙座舱3.0版本功能的PC双屏协同，完全就是车内办公人士“神器”。
用户可将座舱屏幕可作为PC屏幕的镜像或者扩展显示，实现双屏协同办公，在处理文档、展示会议画面等场景下体验极佳。
同时，视频会议可直接使用车内音响系统和车内麦克风，不需要额外复杂操作，PC键鼠也支持双屏共享。
这一功能是基于华为PC与平板多屏协同能力实现的，并将其移植到了PC和车机上。
相比之下，余承东在微博上打call的HarmonyOS 3的超级桌面功能，对于生态共享的体验，也是发挥到了新高度。
显然，在鸿蒙生态的加持下，问界的智能座舱未来存在无限的想象空间。
接下来，如若进一步打通鸿蒙生态，在手机、PC、车机的多端体验优势明显时，是否能让更多华为用户考虑选择问界呢？
不无可能。
因而，在智能座舱愈发重要的当下，这也让我们看到，问界做到第一的“心气”所在。
（2）智驾赛道，问界不断向上的“底气”
“华为会实现智能驾驶和质量的双第一，一样遥遥领先。”
如果说，在鸿蒙座舱之外，问界未来还有什么核心竞争力？
毫无疑问，就是高阶智能驾驶了。
这也将是问界未来持续向上、持续开拓的“底气”了。
在本次发布会上，余承东表示，问界M5和问界M5 EV高阶智能驾驶版将搭载首个不依赖高精地图的智能驾驶方案。
这意味着什么？
目前，中国仅开放了三座城市的城区高精地图，这意味着高精地图驱动的城区领航辅助无法在中国 95% 以上的城区道路使用。
同时，由于国内道路的复杂情况，城市高精地图的采集难度大、速度慢。
而如若采用不依赖高精地图的智能驾驶方案，智能驾驶就会进一步进入下沉市场。
这也意味着，更多的城市用户，将有望更早且同步地体验到城区辅助驾驶功能。
对于城市辅助驾驶功能的普及，这也将是关键性的一步。
继往者，创未来。伴随着问界M5 高阶智能驾驶版的到来，不仅开拓了城区智能驾驶辅助的全新体验，更将引领智能汽车行业形成再度向上突破的新格局。
（3）功夫拍案
余承东的“狠话”虽多，但也是基于问界的真材实料。
从智能座舱到智能驾驶，功夫汽车也看到问界持续向上的“心气”和“底气”。
凭借着这两个维度的向上，问界更有底气将打造出可靠性体验感“遥遥领先”的产品。
而这些，又能否换来换得“遥遥领先”的销量呢？
且让我们拭目以待。
