继丰田之后，大众与比亚迪频繁“眉来眼去”，背后是要搞大事？

最近，大众汽车集团（中国）董事长兼CEO 贝瑞德一行出现在深圳比亚迪的总部。

根据被媒体曝光的照片，比亚迪股份有限公司执行副总裁廉玉波似乎正在向贝瑞德介绍情况；摆在他们面前的是一辆一侧车门被打开的腾势D9，大众的高管们似乎刚刚进行了一番体验。

画面另一侧，还有两个核心人物。一位是王传福，另一位是大众汽车集团（中国）首席技术官、执行副总裁，研发负责人韩鸿铭。

值得一提的是，就在大众此前刚刚举行的一次媒体见面会上，贝瑞德称：“大众在中国的主要竞争对手不再是其他合资品牌，而是比亚迪”。在业界看来，这无疑是大众在中国市场上正式向比亚迪“宣战”。

于是，贝瑞德此次前往拜访比亚迪的时机无疑颇为“微妙”。因为比亚迪如今凭借新能源汽车销量的爆发，对大众这家中国市场上曾经的销量龙头，已然形成赶超之势。

为此，贝瑞德与王传福的这次会面，也随即引发了人们对大众与比亚迪合作性的种种猜测。

事实上，在2019年和2022年，大众与比亚迪就先后已有过不少“交集”。

2019年的上海车展上，贝瑞德的上一任——迪斯，就曾向王传福发出过合作邀请。据媒体当时披露，迪斯希望王传福亲自前往一趟狼堡，双方谈论一下在电池上合作的可能性；

2022年，有媒体爆出大众的中德联合代表团考察了比亚迪。除了讨论刀片电池的采购之外，据悉大众还考察了比亚迪的DM-i系统，并透露有望外供大众。

尽管比亚迪与大众双方目前仍未就合作的事项或可能性对外界进行披露或确认，但功夫汽车发现，双方的合作或许早已缓缓铺开。

3月1日，有投资者向奥特佳提问公司与比亚迪以及大众的合作事宜，奥特佳方面的回答无疑坐实了大众与比亚迪之间已存在的某种合作关系。

在功夫汽车看来，大众寻求比亚迪在新能源汽车业务上的合作实则也不意外，因为比亚迪在供应链上垂直整合的优势，而且公司在改制后的事业部，都已然具备外供的能力和资格，加上大众也不是其目前唯一一家合作的车企。

根据此次被曝光的照片，大众一行高管似乎是在向比亚迪“取经”腾势的成功经验。

自去年腾势D9正式上市之后，销量一路攀升，对原本已经固化的MPV格局造成不少冲击。乘联会数据显示，今年1-2月腾势D9累计销量已达1.37万辆，暂时超越了丰田赛那以及别克GL8。

毫无疑问，背靠比亚迪强大的“技术鱼池”，加上供应链上垂直整合的优势，是令到腾势D9对MPV市场拥有极大“杀伤力”的关键。

在功夫汽车看来，贝瑞德的此次对腾势D9的考察，很有可能是为大众即将入华的纯电MPV——ID. Buzz提前铺路。

去年9月，大众在华正式亮相了ID.Buzz。这款诞生于大众MEB平台的新能源MPV，据悉车身尺寸将与本田奥德赛差不多，后续会推出长轴距的版本，且搭载更大容量的电池。业界纷纷认为，大众将此车型在华亮相，背后无疑是在准备把该车型引入中国生产。

虽说大众的MPV产品早有推出，但在国内的MPV市场上的表现一直不温不火。眼见如今丰田也开始凭借赛那抢食MPV市场的份额，大众显然并不禁落后人前。

如果大众与比亚迪能在该方面达成合作，除了技术，相信在成本上也将获得不少助力，进而提高车型在市场上的竞争力。

事实上，目前对于大众采用比亚迪作为供应商，或许背后盘算着更深层次合作之类的事宜，已完全可以由大众中国拍板。

因为大众集团此前已表示将在中国建立了跨品牌的中国董事会，加快中国市场的决策和发展进程，并充分发挥品牌之间的协同效应。

另一方面，大众集团如今对于供应链的稳定也尤为看重，新任大众汽车集团CEO奥博穆在其参与的首次财报电话会议上就明确表示:“我们的供应链面临的挑战将成为惯例，而不是例外。”

在大众集团最近发布的2022年财报中，汽车业务净现金流为48亿欧元。大众方面表示，这一金额较2021年出现差异的主要原因，是2022年供应链和物流问题造成的运营资金增加，而且这些情况在去年年底尤为明显。

于是，我们并不难想象大众当下意欲在华寻求更多稳固合作伙伴的决心，以打造一条更稳定供应链，更好应对接下来的挑战。

除此之外，大众与比亚迪之间的合作似乎还有着更大的想象空间。

据媒体此前报道，在2019年迪斯与王传福曾有过短暂面对面交流的上海车展上，双方曾讨论过有关汽车智能生态的话题，以及迪斯曾向王传福请教“入门级车型定价”的问题。

那么，大众除了在供应链上牵手比亚迪之外，双方接下来会不会在其他方面有进一步的合作？

最近，从比亚迪先后官宣的如英伟达等合作伙伴，背后折射出的是比亚迪眼下正不断补全其在智能化以及自动驾驶业务上短板的努力。

而在该方面，大众无疑也将是比亚迪很好的一个合作伙伴。因为大众成立的旨在加速研发进程、拓展软件研发的CARIAD中国子公司，就是要推动面向中国市场的技术概念落地的关键落子。

在某种程度看来，大众与比亚迪如今在新能源汽车业务上的“长短板”，应有着不少可以互补的地方和潜力。

如果真的能成，那么大众与比亚迪构建的这种新型的竞合关系，势必又将是汽车行业又一“活久见”事件。

功夫拍案

大众与比亚迪之间近年来的“眉来眼去”，想必双方都在极力寻找一个合适的时机和平台进行合作。

自去年起比亚迪的“异军突起”，也势必让大众倍感压力的同时，也开始加速思考如何更好地进行“强强联手”的问题。

事实上，从2020年与丰田联手，到如今大众频频前来考察，比亚迪正凭借愈发强大的技术实力和魅力，在全球汽车行业中占据着越来越重要的位置。与此同时，他们纷纷从竞争走向合作的过程，也预示着这将成为今后汽车行业的新常态。