3.7s零百加速+双门四座，哪吒GT：最懂年轻人的纯电超跑？

或许提到新能源汽车，大多数人想到的就是普通的代步车。

事实上随着新能源汽车的快速发展，打破消费者原有认知的产品也不断出现。

比如电动跑车，时尚、精致、够刺激。

与传统跑车的奢侈、不可触及所不一样的是，电动跑车可以让大部分消费者圆一个跑车梦。

在第二十届上海车展上，哪吒GT上市，共推出560 Lite版、560版、660版和580 AWD版，售价17.88万～22.68万元。

哪吒GT，定位为双门四座纯电跑车，是基于山海平台所打造的第二款车型。

其实对于国产电动跑车，质疑与称赞一直是并行存在的，那么这款哪吒GT的表现又怎样呢？

1.40宽高比+比保时捷更低风阻

纯电超跑的造型会逊色于传统超跑吗？现在看来，在哪吒GT这里并不会。

首先，哪吒GT长宽高为4715mm*1979mm*1415mm，造就了1.40宽高比，整个车身呈现出宽、扁、低趴姿态。

也正是这样的姿态使得哪吒GT看上去就是满满的年轻运动气息，较于传统跑车更具有视觉冲击力。

哪吒GT前脸为封闭式设计，大灯组造型狭长且犀利，搭配底部三角形通风口以及扰流板展现出很好的设计感。

引擎盖的线条采用俯冲式设计，给前脸又增加了不少凌厉感。

侧面，整个车身线条连贯且流畅，没有一丝繁杂的感觉。

哪吒GT采用了大溜背设计，还配有低风阻轮毂、电动扰流板、隐藏式门把手、无框车门等元素。

官方表示哪吒GT的风阻系数仅为0.21cd，这比起保时捷718的0.30cd要更加优秀。

车尾造型也很出彩，25.8°侧窗黄金视觉倾角给人的感觉是非常协调，三段式的后包围则比较激进，与前脸的三角通风口形成了很好的呼应。

分体式的尾灯组则进行了熏黑处理，凸显比较强的运动感。

21°视野高度+全景隔热天幕

进入车内，哪吒GT的座舱为环抱式T形布局，在设计上以平直线为主要元素，相对于传统跑车明显要更加的简洁大气。

整个中控台没有设置物理按键，只有一块10.25英寸的液晶仪表盘以及集成了诸多功能的17.6英寸2.5K中控屏幕。

这种简洁的设计搭配大尺寸的液晶屏展现出来很强的未来感和科技感。

至于内饰的用料和做工，哪吒向来比较用心。

哪吒GT座舱内采用了大面积软质材料包裹，上下颜色分层再搭配麂皮、碳纤维纹理等元素，营造出的档次感上还是比较令人满意的。

此外，哪吒GT前方上下总视野角度达到了21°，高于跑车平均的13°水平。

还配备了1.337平方米的全景隔热天幕，相较于其它超跑，采光和通透感自然要好的很。

高通骁龙8155+哪吒大嗓门

在智能化汽车时代里，纯电跑车自然要具备足够吸引消费者的智能化配置。

哪吒GT座舱内置的是高通骁龙8155高性能车规级芯片，在它的加持下哪吒GT的车机反应速度、流畅度都十分不错。

哪吒GT提供了“哪吒玩具箱”，其中包括哪吒大嗓门、灯光秀、4D音乐座舱及K歌功能，很好地迎合了年轻用户追赶潮流和乐趣的心态。

其中的哪吒大嗓门功能不仅有趣且具备了不错的实用性。

开启功能后，我们可通过车内收音，结合车外扬声器，进行扩音。

当我们遇到拥堵路段、狭窄区域、或者是车前有人老是挡着不走，都可以通过此功能来进行喊话。

哪吒GT还搭载了NETA PILOT 3.0驾驶辅助系统，拥有包括NNP高速领航辅助、远程无人召唤、记忆泊车等高阶智能化辅助功能。

3.7s零百加速+32m制动距离

动力性能是跑车极为重要的一环，哪吒GT搭载永磁同步电机，共有四驱和后驱两种驱动形式。

单电机后驱车型最大输出功率为170kW，最大扭矩为310N·m。

四驱车型最大功率340kw，最大扭矩620N.m，百公里加速只需要3.7s，而且可以8次连续零百加速性能不衰减。

续航方面，四驱车型续航里程为580公里，后驱车型续航里程为560公里和660公里。

除此之外，哪吒GT的操控性能也值得称赞，官方数据显示其制动距离仅为32m，麋鹿测试达到80km/h，侧倾梯度为2.8°/g。

还有就是，哪吒GT的车身扭转刚度达到了34000 N·m/deg。

扭转刚度的数字越大，也代表着车辆抗冲击能力越强。

功夫拍案：

正如哪吒汽车CEO张勇所表示“先入为主，觉得中国品牌做GT车不行，没看到车，没体验过车，就断言车不行，这种跪的太久的心态，实在要不得。”

确实，一款车行不行要看的是实际表现如何，而不是一竿子打倒用固有印象来断言。

现在看来，哪吒GT这台纯电跑车无论是在造型设计、智能配置、舒适程度还是动力操控等方面都算得上表现优异。

这样一台深懂用户需求的纯电跑车恰恰印证了中国品牌一定能行！