全新皓影，如何布局汽车安全的“本手、先手和妙手”？

世事如棋局局新。新型汽车技术，如雨后春笋般涌现，各种花哨的新概念、新功能让人目不暇接。但无论技术如何发展，汽车将我们从A点安全送到B点这个最根本的属性并不会改变。

安全，才是汽车的根本。没有安全，一切都是空中楼阁而已。

对家用SUV这个品类来说，更加应该如此。譬如广汽本田的全新皓影，就为用户布局了一个集合最硬“本手”，高智慧“先手”“妙手”的安全矩阵。

（1）高刚性车身“钢筋铁骨”，坚守汽车安全底线的最硬“本手”

汽车的被动安全，是守护我们出行安全的“底线”。当危险无可避免时，高刚性车身可以起到化解、减缓冲击的关键作用，为车内成员提供充足的生存空间。在功夫汽车看来，高刚性车身，正是全新皓影实现超高安全能力的“本手”，起到了最基础作用。

众所周知，全新皓影是本田Honda Architecture架构下的匠心造物，采用本田最新造车技艺、先端造车理念以及精尖装备技术打造。

单是车身结构的选材用料，就十分考究，既满足轻量化，更重视高刚性。据了解，全新皓影车身骨架的高强度钢应用率就超过50%了。抗拉强度980MPa以上的超高强度材料应用率也超过了18.7%。在A柱、B柱、车底边梁等关键位置，全新皓影更采用了抗拉强度1500MPa热成型钢材。

不止是选材扎实考究，全新皓影还应用了本田独有的ACE承载式车身结构。该结构通过高强度纵梁、边梁和环状骨架，构建出可以多路径分散力传导的车身结构。譬如，在发生正面碰撞时，ACE承载式车身结构可以通过多路径分散传导结构，充分吸收、分散能量。又譬如，发生侧碰时，车身可以通过强化横向骨架来抑制地板变形，同时增加了车门负荷传导，抑制驾驶舱变形。

此外，全新皓影还围绕后悬架系统的安装点，在B柱至后轮罩的区间增加了“加强筋”，并通过结构粘合剂等创新工艺，为乘客安全的打造出一套坚固的“钢筋铁骨”。再配合同级罕有的全系标配10安全气囊，为碰撞时车内乘客的安全构筑起一个全方位的“缓冲带”。

由此，全新皓影的被动安全能力，已然全面“拉满”。这也无愧为坚守汽车安全底线的最硬“本手”。

（2）高维智者擅于预判危险，顶级汽车安全要有“先手” “妙手”

尽管被动安全对于我们来说非常重要，但能够提前预见危险的来临，及时介入和规避风险，才是保障我们出行安全的“先手”和“妙手”。

在这些方面，全新皓影的进化同样不遗余力。熟悉本田的朋友可能都知道，本田的Honda SENSING安全超感系统早已盛名在外。历经多年迭代，该系统已经为无数用户的出行安全保驾护航。

全新皓影更是广汽本田首搭搭载Honda SENSING 360安全超感系统的车型。眼尖的朋友一定已经发现，新系统和老系统相比，多了一个数字——360。这是因为新系统将前向高清摄像头的探测角度从原来的50°提升至90°，其雷达的检测角度也扩大到120°。更关键的是，全新皓影的毫米波雷达数量增加至5个，探测角度提升至360°无死角全覆盖，堪称同级最强传感器，也是保障汽车安全的“先手”。

基于强大的硬件带来的感知能力提升，Honda SENSING 360安全超感系统的主动安全实力也得到了大幅度强化。除去我们比较熟悉的车道保持辅助、碰撞缓解制动、主动巡航控制等功能外，更是新增了ACC Corner Speed Assist弯道智驾、ALCA变道智驾、LCCM变道后卫、FCTW穿行先知、CMBS防撞智护等5项非常实用贴心的功能。

我们不妨结合场景来为大家举几个例：

当我们驾驶全新皓影遇到视野被遮挡，车辆突然从侧方穿出的“鬼探头”的场景时，FCTW穿行先知可以侦测到最高车速90km/h以内的车辆，并迅速发出预警，降低危险发生的概率。CMBS防撞智护可感知对向来车、横向来车以及从侧方接近的行人，将十字路口容易出现的碰撞事故大幅降低。

又譬如，在我们需要打转型灯变道时，LCCM变道后卫会实时监测侧后方盲区来车情况，并同时通过外后视镜警示灯、仪表盘警示灯提醒司机，方向盘也会提供一定的转向辅助力度避免碰撞。

在高速公路环境下，ALCA变道智驾则可以在我们打转向灯后提供一定的转向力矩，辅助车辆平稳变道；ACC Corner Speed Assist弯道智驾能够自动识别前方弯道的曲率，通过调节过弯速度，让过弯时更加平稳顺畅。

正是得益于这一系列“妙手”，将全新皓影的主动安全能力再次大幅度提升。

（3）功夫拍案

无论汽车的形态如何变化、技术如何发展，企业对汽车安全的重视都容不得一丝松懈。

全新皓影作为“高刚智者”，将最硬的“本手”和精妙的“先手”“妙手”高效结合，打造出无死角、高安全冗余的安全体系，为用户的安全出行保驾护航。

上市三年，皓影已取得46万辆的出色市场成绩，稳居细分市场一线地位。功夫汽车相信，在智能安全层面实现大幅度跃升的全新皓影，也将再创佳绩，守护更多中国用户的安全出行。