上海车展黑科技点评：纯电车续航要破1800km，华为、领克决战座舱

疫情后的第一场大型车展，规模确实吓人。150多款新车亮相，其中新能源车更是占到了三分之二。

电动化、智能化、网联化成了绝对的主题，更令人惊喜的是，其他行业的各种黑科技，也开始积极往汽车行业“塞”。

功夫汽车盘点了一下在上海车展亮相的十大黑科技，它们将极大地改变我们今后的驾驶习惯。

更关键的是，这些新技术的溢价并不夸张，我们甚至感觉不到价格波动，而汹涌的体验提升却已到来。

（1）宁德时代凝聚态电池，今年就量产？

既然是电动化时代，电池技术突破自然是最大的亮点之一。在上海车展上，宁德时代带来了全新的凝聚态电池。从技术细节来看，应该属于一种全新的半固态电池。

目前宁德时代量产最强的电池，应该是极氪009上搭载的麒麟电池。它的系统能量密度是255Wh/kg，比特斯拉尚未正式量产的4680电池要高出5%，这已经算当前液态电解质镍钴锰三元锂电池的巅峰了。后续即使再突破，预计最多也就到300Wh/kg左右。

而凝聚态电池，则将这个数据提升到了新的高度，能量密度可达500Wh/kg。它与固态电池还不一样，而是用了一种高动力仿生凝聚态电解质，构建出微米级别的自适应网状结构，再通过链间的相互作用力增强微观结构稳定性。

总之，这种电池的能量密度简直无敌。更重要的是，它将在今年就量产。按照目前的水平，凝聚态电池可将电动车续航提升到1800km以上。并且不光是汽车使用，宁德时代已经打算将它用在民用飞机行业。

（2）蜂巢能源龙鳞甲电池，创安全高峰？

如果是宁德时代的凝聚态电池，代表了当前动力电池的性能巅峰的话。那蜂巢能源的龙鳞甲电池，很可能代表着安全的极致。

龙鳞甲，顾名思义就是为电池穿上了一层铠甲。这种新型电池采用了“高强钢+弹性支架”设计，并在电芯底部加入了防爆阀，再通过热电分离和双面冷却两种创新设计进行保驾护航。

在车展现场，蜂巢能源直接展示了这种新型电池通过最新的热失控实验的全过程。在加热触发整包中间位置电芯到热失控的过程中，电池整包未见明火，并且单电芯失控不会扩散到相邻的电芯，将电池这种高活性的材料控制得服服帖帖，可谓是极致安全。

龙鳞甲电池同样也会在今年量产上市，看来厂家们都是不玩虚的。像特斯拉4680这种2020年发布，然后2023年仍没量产的玩法，看来也算是独一份了。

（3）华为全家桶，引爆新鲶鱼效应

在上海车展，华为一口气展出了问界、阿维塔、极狐三个品牌的车型，拉满了用户的期待。

其中比较出名的，就是DriveONE“新一代超融合黄金动力平台”，打造出业界最高效率高压SiC总成，以及效率同样出众的低压IGBT同步总成，CLTC工况效率分别为92%和90.01%。它的19000rpm高压异步总成效率极高，华为的官方宣传是“四驱的性能、两驱的续航”。

除此之外，HUAWEI ADS 2.0和鸿蒙OS3.0也同步完成了亮相，它们分别代表了华为在智能驾驶和智能座舱领域最新的水准。鸿蒙OS3智能座舱可以实现 " 一机带五屏 "，ADS高阶智能驾驶则可以主动避让各种占道车辆，甚至能识别夜间强眩光下的行人“鬼探头”场景。

车展必到，技术突破惊人，华为入局汽车行业的鲶鱼效应正在不断被放大。

（4）领克08，魅族车机大放异彩

领克08在上海车展完成了首次亮相，新车基于全新的CMA Evo架构打造，搭载了最新的Lynk E-Motive智能电混系统，百公里加速在5秒以内。

不过它最令人期待的点，无疑是首次搭载的Flyme Auto魅族车机。

首先是审美，新车的车机界面设计确实相当出色，不管是界面逻辑，还是切换时候的3D图形实时渲染，都做得非常好。FlymeAuto还对动效和场景化进行了专门的渲染，再结合丝滑的手感，确实给人一种美的享受。

在系统方面，FlymeAuto实现了手机与汽车硬件能力的共享和互相调用，相当于破解了算力边界。哪怕三五年后车机的硬件配置不再领先，也能通过手机的无缝链接依然维持出众的体验。

当然了，吉利自研的“龍鹰一号”智能座舱芯片给FlymeAuto提供了坚实的基础。不仅在性能层面完全超越了高通8155，算力运用更是远远超出。

（5）细节无敌，智己打样智能化

在上海车展上，坐镇主场智己汽车也带来了不少惊喜，现场发布了最新“AI4M智能战略”。它对于智能座舱的优化，也非常有意思。

虽然也是“大屏为王”，但与其他新势力不同的是，智己汽车推出了一套独特的注意力机制。独有的长连屏尺寸和宽度都经过了特殊设计，宽度正好可以覆盖司机正前方视野范围，这样司机开车时就不需要过多地转头去看屏幕信息，大幅提升了安全性。

智己最新的IMOS2.0系统还加入了独有的余光感知交互机制，不仅可以实现后视影像的视觉补盲，还对A柱盲区进行了补足，让驾驶更加安全。除此之外，智己还推出了一键贴边、一键脱困、一键循迹等全新的智能场景，将细节做到了极致。

从我们的实际体验来看，确实相当贴心。

（6）仰望U8，百万级“新势力”

比亚迪旗下的仰望U8在上海车展正式开启了预售，价格为109.8万元。不用多说，国产车终于打到了百万级别。

仰望U8的黑科技很多，其中最出名的，无疑是易四方技术。最简单的解读就是四个车轮都能独立控制，不仅可以实现敏捷转向，甚至能做到原地掉头和应急浮水，这对于越野来说有多重要，自不用多言。

除此之外，云仰望U8还搭载了全球首款新能源越野车专属的智能液压车身控制系统辇-P系统，可以实现车身高度自主调节，无涉水喉也能达到1000mm的涉水深度。在高速过弯激烈驾驶时，也能保持车身稳定，并大幅提升颠簸路段或减速带的驾乘舒适感。

（7）无介质全息技术，不要屏幕了？

最近几年，车企的屏幕越来越大。以前还只是双屏联动，这两年第三屏（HUD）、第四屏（副驾屏）都出来了。甚至宝马还搞了个第五屏，把车窗也用上了。

而一汽红旗，却秀了一把新技术，打算将屏幕彻底“干掉”。

红旗用的是一套无介质全息技术,就是用户可以裸眼看到空中的三维影像,而不用经过类似屏幕的介质。这种方式打开了人机交互的创新模式,科技感更强，沉浸感更好。

在一汽红旗旗境舱中，语音机器人会直接伫立在空气中，用户直接浮空进行语音交互、点击触控，以及手势交互等操作，满满的未来科技感。

（8）哈弗枭龙MAX，买得起、开得爽

首搭智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，终于在上海车展完成了亮相。

这是一套全新的混动架构，最大的亮点有两个，一是“两驱的价格”带来“四驱的体验”，二是“两驱的能耗”成就“四驱的性能”。

与传统的双电机电混结构不同，哈弗枭龙MAX通过创新的设计，将前电机做成了发电、驱动两用（其他厂家都是只能发电）。这样一来，Hi4可以在不额外新增电机的情况下实现四驱，大大降低了成本。百公里加速6.5秒，绝对的“四驱的性能”。而且市区增程状态可以实现两驱行驶，又能做到“两驱的能耗”。

让用户买得起、开得爽，这不是黑科技是什么？

（9）特别“六轮车”，越野新高度？

如果说Hi4代表了长城的“巧劲”的话，那6X6超级越野平台，代表的则是长城的“绝对力量”。

在上海车展，长城推出了中国首个6X6超级越野平台。何谓6X6呢？其实就是六个车轮都是驱动轮，这样一来车辆的动力和脱困能力自然大大增加。当然了，车辆也不是传统的传动配置，而是“3轴6驱”布局，并且标配有5把电控差速锁。

除此之外，亮相的长城炮新物种还搭载了氮气减震器和33寸超大越野轮胎，可以带来全地形、全场景的超级越野能力，称一声“皮卡之王”不为过。

（10）冲击“零碰撞”，沃尔沃EX90亮相

千呼万唤，沃尔沃旗舰纯电SUV EX90终于出来了。新车基于SPA2平台打造，最大马力可达503匹、峰值扭矩910N·m，在机械性能方面做到了极致。与此同时，新车还配备了世界树智能安全体系。

相比传统的安全系统，沃尔沃这套系统从主、被动安全两个维度进发，大大拓展成人本、车外、车身和车内四个方面的安全。

其中它的双目摄像头和DUS驾驶员感知系统可以纠正驾驶员的不良驾驶习惯，Luminar激光雷达则具有行业最远的600米探测距离。沃尔沃希望通过世界树智能安全体系实现“零碰撞”愿景，并且已经在路上。

（11）功夫拍案

上海车展的十大黑科技确实惊人，尤其是电动化和智能化领域，均有石破天惊的技术出现。更重要的是，这些技术基本没有“期货”，大多会在一年内量产。只能说国内市场确实卷出了新高度，难怪特斯拉连车展都不参加了，一方面可能是怕车主维权，另一方面也是4680这种频频“跳票”的技术还在，不好意思刷存在感。

想买车的再等等吧，下半年估计还有一波技术爆发。