宏光MINI EV销量下跌，宝骏悦也难续辉煌，五菱怎么了？
前几日，乘联会公布了4月份的轿车销量排行榜。比亚迪依然是最大的赢家，秦和海豚牢牢占据了前两名的位置。轩逸、朗逸、雅阁等经典轿车也纷纷回暖，砍下了月销2万+的成绩。Aion S销量翻了近4倍，成为了同级最好的电动轿车。
在整个大市场回暖的情况下，曾经的“神车”宏光MINI EV神奇不再，仅仅“只”卖出了18086辆新车，也是前十名中唯一销量下跌的车型。
恰逢现在五菱的电动车“新宠”悦也小火，颇有点一朝天子一朝臣的感觉。
宏光MINI EV到底怎么了？宝骏悦也有破局的希望吗？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）销量难续，宏光MINI EV完成使命？
作为一款2020年6月上市的车型，宏光MINI EV已经是当前电动车市场中的绝对“老将”。它当年的横空出世，曾带给市场极大的震撼。
在宏光MINI EV出现之前，国产的微型小车基本是LOW的代名词。比如名噪一时的奇瑞QQ，亦或是曾经登顶销冠的比亚迪F0，在消费者心中的评价都不算高。大多数人都秉承着这样的观点，那就是自己买这样的车是情非得已，完全是被预算限制住了。
相比之下，合资小车的口碑倒是好一些。但价格却不便宜，基本是A0级的合资轿车办下来也得十万左右，很多人觉得还不如买一辆“大车”算了。
而宏光MINI EV的出现却改变了这些观点，它将价格拉到了惊人的3万元级别，但从设计各方面看，却并不低端。虽然是双门设计，车长也不超过3米，但凭借着专业纯电平台的优势，它的空间表现也相当不错，实用性拉满。
让消费者以极低的价格就能拥有一辆代步车，设计各方面看上去并不低端，同时好开好停、用车费用极低。所有这些因素叠加在一起，共同造就了宏光MINI EV的辉煌。
在最夸张的2021年，宏光MINI EV的销量冲向了顶峰，连续三个月销量突破4万辆，单月销量突破5万辆。这样的成绩，在汽车市场卷到爆的今天，确实堪称奇迹。
但好景不长，从去年下半年开始，宏光MINI EV就已经展现出了颓势。刚开始是被比亚迪秦反超，如今更是接近跌出前十，可以说已经辉煌不再。
而从五菱官方的反应来看，它们似乎也没有竭力去“救”这款神车。上市三年，也没有像样的改款。也许在官方的定义里，宏光MINI EV已经完成了自己的使命。
（2）宝骏悦也小火，却难持续？
而从五菱最近的表现来看，它们的重点已经移到了即将于5月25上市的新车宝骏悦也上。这款全新的纯电小SUV，被认为是五菱倾心打造的又一爆款。
宝骏悦也采用了非常典型的“方盒子”造型，新车用上了复古的“四横四纵”灯组，突出的轮拱设计，以及浑身方正的线条。虽然只是一款不到3米4的小车，却配上了车顶行李架，车尾还有专门的DIY装饰，乍看上去好像背着一个备胎，把越野气质拉满了。当然，从车名悦也来看也是走的硬派SUV路线。
但很可惜，新车的永磁同步电机最大功率为只有50kW，峰值扭矩也只有140Nm。这样的性能不说悦也了，稍微大点的坡爬起来都够呛。而且新车用的也是承载式车身设计，这意味着它的车身抗扭强度不会太高。不过也无所谓了，反正这点动力也不做他想。
宝骏悦也搭载的“灵犀智驾系统”倒是有可能成为一大亮点，这套由五菱和大疆共同打造的系统，确实非常个性。新车的智能硬件不算出彩，就是大疆车载立体双目摄像头加雷达，再加车规级域控制器。但得益于无人机同源算法的优势，新车可以实现驾驶辅助、泊车辅助等功能。
而且新车的智能驾驶非常个性，讲究的是“人车共驾”。在市区开启智能驾驶辅助系统后，车辆会进入自动跟停车模式。这套系统可以在红绿灯长时间停车后依然自动跟停前车，不需要再次启动智能驾驶系统。同时系统能实现自动介入、自动接管，算是真正的无感介入，体验感相当不错。
在同样价位的车型中，智能驾驶系统可能会成为悦也的一大亮点。但它饱受期待的越野能力，却可能根本拿不到台面上。
所以很可能会出现这样一种状况，悦也卖得不错，其产品力也确实有可取之处，但消费者却直呼“上当”。凭借个性的外形，它在还没上市的情况下就赚足了眼球，但究竟能有多火，能火多久，目前还不好说。
（3）五菱难续的关键，缺乏真正的品牌认可？
五菱的口号是，“人民需要什么，五菱就造什么”。从某种程度上讲，它确实做到了，经常拿出令人眼前一亮的产品，对于细分市场的洞察和挖掘堪称一绝。
但我们也应该看到，五菱的爆款往往很难持续。能冲上销冠的位置，但也会在几年之间迅速消弭。
最典型的就是曾经的宝骏560、530、730，它们都当过不短时间的爆款，宝骏560更是在那个H6如日中天的年代夺过销量冠军。但很快就在市场竞争中落败，销量一泻千里。
这些车都有个共同的特点，就是便宜。宝骏560把SUV的价格打了下来，10万元的价格能买到一款空间巨大的SUV，在那个年代是极具诱惑力的。从品控的角度上讲，五菱也不算差，甚至维修保养价格也非常亲民。
但除掉所有与价格相关的因素，五菱有的就不多了。包括设计的美感，驾驶的高级感，以及消费者的品牌认可度等多方面，五菱做的都不算好。这意味着五菱的车并没有太大的用户粘性，因为便宜大卖，也因为便宜并不被大多数消费者所认可。
五菱很擅长发掘和创造新的细分市场，就是在这块市场之前并没有被人注意到，五菱却看到了它的潜力，最终打造出了爆款。但当竞争对手纷纷跟进，推出同价位同定位的产品之后，与对手们“硬碰硬”，五菱往往很难持续。它很少做针对性的改进，主动亮剑去与对手厮杀，反而更倾向于去开拓新的市场。
这种方式不能说是错，但总会给人感觉“不稳”，并没有形成真正的品牌认可度。
（4）功夫拍案
宏光MINI EV下滑明显，宝骏悦也又抢到了不少的风头。看得出来，五菱打的依然是“狗熊掰
目前来看悦也的关注度还是不错的，已经确定的是顶配车型售价是9.98万元，这个价格并不便宜。毕竟采用同样动力系统的Airev晴空四座版只卖7.68万元，看来五菱铁了心要让用户为了“方盒子”造型付出一定的代价，这样的打法能奏效吗？
