一线汽车人访谈④：886真不算啥，很多岗位都是拿命在拼
“886真不算啥，要是能886事情完成不用操别的心，我就谢天谢地了。”
关于最近某车企“886”冲上热搜的事，小辉丝毫没有触动。
他表示这次车企因为加班的事“东窗事发”，本质上是“坏了规矩”。
本来大家做牛做马已经习惯了，项目就是那么多，任务就是那么多，既然你要保住工作，加班加点又有什么办法。
不想做就走，现在到处裁员，可能连容身之所都没有了。还在继续大规模招人的车企，强度也不会好到哪里去。
之所以这次的反应这么强烈，更多是因为车企关闭了打卡系统，把员工打卡下班的时间统一设置成了下午5点。
“这样一来，连你存在过的痕迹都被抹杀了。”小辉评价道，虽然大多数人其实也没什么机会调休，至少这两年是很难有的。
但有这个痕迹存在，大家似乎还有点盼头，付出多的员工也有个凭证，“现在是一切都没有了”。
（1）车圈比互联网还卷？
作为汽车行业的资深“牛马”，小辉从业已经近20年。他表示至少4年前就开始
因为最初汽车行业还是比较轻松的，各个岗位的人力资源都比较“富余”，哪怕是项目增多，各个环节各司其职，也没觉得多累，就是把上班的时长拉得长一点。
但随着行业内卷加剧，很多公司都迎来了离职潮，整个形势就彻底变了。
小辉回忆：“走了的后悔，留下的也后悔”。
走了的发现高薪并不好赚，留下的发现低薪也不好赚。“大家的活至少增加了三四倍，但收入增加微乎其微”。
小辉表示，以前看到互联网的“996”觉得很惨，其实现在车圈比“996”卷得多。
首先是上班时间，互联网其实普遍是9点之后上班，这样一来，哪怕你头天晚上干到凌晨，起码也能保证五六个小时的睡眠。
然后汽车圈普遍是8点30以前上班，并且打卡比互联网行业严格得多，这样连续几天加班到凌晨的话，会感觉“整个人都废掉了”。
真正令人闻风丧胆的，还是“三部曲”。
小辉在一家国企主机厂供职，他表示现在的节奏是“白天干活，晚上开会，周末对方案”。很多领导都喜欢安排在周末做汇报，但同一件事情，领导和员工的压力是不一样的。
员工需要拿出完整的方案，这意味着开会前的时间要被占用做材料，开完会领导指摘完后，员工又要进一步完善方案，这就意味着几乎整个周末都是废掉的。
关键汽车行业层级还非常鲜明，经常需要一级一级向上汇报。
小领导指摘一番，再给中领导汇报，然后再指摘一番，再给大领导汇报。
互联网行业其实是没有这么复杂的行政机构的，管理也相对垂直。
这也是很多互联网行业的员工来到汽车行业，以为是“降维打击”，结果却大呼不适应。
小辉表示之前公司来过几位华为、阿里的大佬，都属于高薪聘请，这些人刚开始也还挺高兴，“以为到了个养老的地方”。
结果做了一两年陆陆续续都走了，“车企比互联网行业更加复杂，不光要做技术，还有很多不同的壁垒，互联网人很难适应。”小辉总结道。
（2）关于加班，车企员工看法“割裂”？
关于加班的问题，小辉表示其实车企员工的看法是不同的，“一线的工人想加班，研发管理人员普遍不想加班”。
之所以出现这种情况，主要还是因为“屁股决定脑袋”。
对于一线工人来说，加班其实意味着公司效益好。加班不仅有加班费，而且随着产量的提升，比如完成某个“目标”，还会有额外的奖励。
这些基层员工的工资很多都接近当地的最低工资，收入“就靠加班撑着”，所以一线的员工普遍是愿意加班的。
然而对于研发人员和管理人员来说，他们大多数拿的是“目标年薪”，就是每年的收入大概在某个范围内。
企业效益好虽然会拿得多一点，但不会有太大的不同，“涨工资最快的方式永远是跳槽”。
这方面唯一的例外大概是外企了，它们确实比较“遵纪守法”，但一般加班的机会并不多，公司也会尽量减少加班，除非是特殊情况。
看来加班好还是不好，主要还是在于员工处于哪个位置。
作为公司有名的“加班先疯”，小辉表示自己倒是不抗拒加班。
刚上班那会，车企的负荷并不算大，他就经常加班到深夜。“那时候就是想学东西，再就是想把项目了解得更清楚，每天花几十分钟把工作整理一下，感觉做起来更顺心。”这样的求知欲让他进步很快。
“但现在加班很多都是内耗，似乎永远有做不完的事，没有喘息的时候。”小辉总结道。
小辉表示自己刚上班那会，还被临时抽调去“看管”台架，就是做一些数据记录之类的。
那时候是两班倒，白班和夜班轮着来，每天12个小时。但小辉表示那样并不累，因为“不怎么用操心”。
“车企真正的累，是心累”。
因此很多人说车企人“矫情”，其实有时候还真未必是这样。高强度下，很多人是真的从身体到心理都撑不住。
关于有车企员工半年加班500小时，无加班费多次进医院的问题。
小辉表示这种情况其实很普遍，“很多岗位都是拿命在拼”。
尤其是在几家头部企业做项目经理或者负责人之类的人，“几乎每个人都是连轴转，忙的时候连着一个月每天休息四五个小时是常事”。
不过小辉也承认，对这帮人来说，其实收入提高是很明显的。
以前汽车行业的天花板也就二十多万，在企业做十几二十年的人才能拿到这个数。
现在，这些能力在线又敢于拼的人，“很多人收入都是五六十万，就是不知道能撑多久”。
（3）功夫拍案
听完小辉的描述，我们最大的感受就是，现在的汽车行业确实不容易。
还真不能用普通行业的情况类比，像一线生产的加班加点，甚至员工反而是欢迎的。
而研发之类的岗位之所以反应这么强烈，还是因为“活太难干了”。
这也不奇怪，就说这几年各大车企的混动技术似乎是“一夜之间”就出来了，背后肯定有大批人在付出。
听到那些拿五六十万的人，确实非常羡慕。但看到说连续一个月每天休息四五个小时，可能也确实是很多人都扛不住。
只是把开发进程加到这么快，真的不会对质量产生影响吗？
到底是这一代人把“班加完”，后面我们能过上更好的生活。还是这只是一个开始？
