几乎无优惠却依然坚挺，林肯冒险家的热销，打了BBA的脸？
最近陪朋友看看车，她刚拿驾照没多久，想买一款颜值高的入门豪华SUV。本来是在BBA上打转，宝马X1的优惠非常夸张，基本上裸车都可以优惠8万+了，30万可以落地2.0T顶配，奔驰GLA和奥迪Q3也有7万左右的优惠。
但她都不是很满意，所以又看了凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40和林肯冒险家。然后发现XT4、XC40也都有很大的优惠，冒险家却几乎是一分不让。
说的是有8000的裸车优惠，但要求在店里上牌、买保险、办按揭，都有不菲的“手续费”，功夫汽车问这是强制性吗的？店员自己也不好意思，说这车就是没有优惠，但直接说没有优惠很多顾客更难接受，他们也是没有办法。
顺便“打听”了一下它家的航海家、飞行家，基本上也都是优惠可以忽略不计的那种。在这个豪车普遍7折、8折的年代，林肯这种做法简直是太出人意料了。但看它的销量，居然还挺不错的。作为一个2020年才正式国产的品牌，林肯的市场表现已经算是非常出彩了，不得不说它确实切中了很多用户的点。
今天功夫汽车就以冒险家为例，和大家一起聊聊，林肯这个“迟到”的品牌，到底有怎样的魅力。
（1）颜高块大，自带气场
林肯冒险家采用了最新的“静谧之旅” 设计，整体外形设计优雅而不失力量感。这也算是美系豪华车的特质，不管是入门级的冒险家，还是超过5米的飞行家，都是自带气场。这也让冒险家在气质上，就与X1这些差异非常大。
冒险家采用了与家族基因一脉相承的星辉式前格栅，镂空星辉网格设计极其精致，也将林肯星标烘托得熠熠生辉。两侧的晶钻式自适应LED矩阵大灯非常锐利，加上随动转向、自动远光灯等功能，既安全又极具辨识度。
新车的车身至车侧呈现出“S”型曲线，灵动流畅的线条方法一座行动的雕塑。再加上悬浮式车顶设计和20英寸亮面铝合金轮毂，让整个车身造型更加动感，气场也更足。
在内部设计方面，冒险家也加入了与BBA不同的豪华理解。三幅式拼色方向盘，12.3英寸全液晶仪表盘，集成了全新林肯SYNC+系统的悬浮式中控，以及小巧省空间的钢琴键式换挡机构，让它有不错的科技感。
但与此同时，大量木纹、真皮和镀铬元素的采用，让冒险家有非常出色的豪华感。贯穿式空调出风口设计，则极大地拓宽了它的视觉宽度。总的来说就是，进入到冒险家内部，可以感受到很强的档次感，这是BBA同级车难以提供的。
冒险家的车身尺寸为4615*1887*1630mm，轴距为2711mm。这个尺寸比同级的豪华SUV大多了，这让它拥有更大的后排空间，而且它的后排座椅还能前后滑动150mm，椅背角度可调12度，在使用上也相当灵活，这一点同样为它加分很多。
总的来说，其他BBA同级车型是用做紧凑级的态度在做入门级SUV，林肯是用做中型级的态度在做冒险家。这就赋予了它非常不同的气质，在设计、空间储备和豪华度方面，优势相当明显。
（2）全系高功，浓烈美式风情
在动力配置方面，冒险家也与BBA们大不一样，当宝马X1还在用1.5T三缸机打市场的时候，冒险家早已全系2.0T高功了。
冒险家的CAF488WQE6 2.0T发动机最大马力为245匹，最大扭矩390Nm，论动力储备绝对是同级一流水平。
以宝马X1为例，1.5T就不谈了，即使是2.0T版本，最大马力也不过192匹，最大扭矩仅为280Nm，与冒险家的差距还是挺大的。
这不是因为宝马实力不强，宝马这款B48 2.0T发动机算是“大力出奇迹”的表率，它的高功版本实力还是挺强的，与采埃孚8AT的配合可谓是天作之合。但X1上只采用了它的低功版本，而且配的还是7DCT变速箱。
原因很简单，X1主要的卖点是空间不错，它如果还给它配上B48高功和8AT，那X3还卖不卖？谁还会去看5系？
说白了，冒险家是林肯的主打，X1可不是宝马的主打，它本身的溢价能力就有限，并非厂家主推的重点。
而且冒险家这款发动机的增压器设计还非常“奇怪”，它要到2500rpm才能达到最大扭矩，并且只持续到3500rpm就开始扭矩下降，而宝马X1发动机的最大扭矩区间则是1350rpm-4600rpm。
这是因为林肯的技术不行吗？当然不是。实际上这款2.0T发动机的涡轮介入极早，它在1000~2500rpm的增压压力也在不断线性提高，而它的扭矩和马力会随着增压压力的线性增长而线性提升。
这样一来，虽然牺牲了一部分极限动力。但冒险家的加速更加平顺，涡轮迟滞感几乎是没有的，开起来更像美式大排量自吸发动机的感觉，动力澎湃而加速稳健。
当然这样做也是因为它有足够的底气，毕竟这款发动机的动力太猛。不需要增压器发全力，它的动力就已经比X1更强了，满足日常驾驶已经足够。而需要肆意驰骋的时候，发动机转速也会上来，它的性能也会更加狂暴。
（3）玩转操控，真正的驾驶者之车
冒险家全系配备的是8AT变速箱，相比普遍配双离合的BBA同级车型，它在可靠性方面有着先天的优势，换挡更加顺滑，顿挫也更少。
除此之外，冒险家还配备了5种驾驶模式，对于一般的湿滑和颠簸路面，它可以轻松征服。虽然并非越野型SUV，但相比一般的城市SUV，它在通过性方面更有优势。
除此之外，冒险家还越级配备了CCD自适应悬挂。它的智能系统可以预判车身的转向、加速、制动等动作，然后独立调控每个车轮的减震器，让车辆的驾乘更加舒适。
AWD智能可分离式四驱系统的加入，让它在湿滑里面的车轮滑动大幅减少。而在无需四轮驱动的路况，它的系统则会自动切换回两驱状态，让油耗降低。
冒险家还创新地使用了发动机舱双层隔音墙设计，将发动机噪音完全隔绝在车外。米其林静音轮胎、声学降噪夹层玻璃，再加上ANC主动降噪系统，让它的驾乘氛围更加静谧平和。对于隔音比较在意的用户，它的吸引力还是非常大的。
再加上迎宾感应系统、智能手机钥匙这些配置，让用户可以第一时间开启仪式感之旅，也让驾乘更加便捷。
（4）功夫拍案
冒险家的大获成功，其实给了二三线豪华品牌们一些启示。国人确实非常看重品牌，也很看重各种降价的噱头，但也从来不是只看品牌，也会实打实去对比具体的配置。“老老实实”定个价格，不让用户去猜、去试探，其实也是个方法。
像现在冒险家两驱尊雅版与宝马X1顶配版基本上一个价，也同样都是2.0T，但依然有很多用户选择冒险家。所以不要抱怨用户“不识货”，只看牌子，你的东西真好，大家还是看得到的。
30万的价格买SUV，你会选择冒险家，还是BBA呢？
