李鹏发
功夫汽车
2019-08-31
2013年，王传福和马斯克曾有过一次隔空“互怼”。马斯克说，比亚迪的车很烂，但电池还不错；王传福则霸气回应，比亚迪分分钟就能造出特斯拉。马斯克有一点没说错，比亚迪的“电池”确实很强，王传福顶着“电池大王”的名头已在业界独领风骚多年，就连今时今日来中国抢食的日韩
阿瑟·黑利曾在它的小说《汽车城》里写过一句很经典的话——“车都”底特律相比拉斯维加斯更像一座赌城。在汽车业，每款新车从定位之初，就得预测未来几年的技术趋势以及消费者喜好，再加上巨额的研发和制造资金。所以造车无疑是一场豪赌，胜者为王，败者为寇。过去的2018年
2018 年过去了。特斯拉不仅成为电动汽车领域的superstar，而且成为了全球汽车领域游戏的变革者，甚至已经一条腿迈入中国。特斯拉CEO马斯克说，这一年是他职业生涯里最艰难和痛苦的一年。但是，在已经来到的2019，这份艰难也未必能够减轻一些。1、特斯拉又陷“资金困局”？
福睿斯推出之初，就是专为中国市场打造的入门级紧凑型轿车，定位低于福克斯。从初出茅庐，到迅速获得市场认可，福睿斯的成功被不少业内人士称为“福睿斯现象”。即使在去年2018中国车市低迷的情况下，福睿斯的表现依旧堪称强势，可见消费者对这台车的认可。在紧凑级轿车激
关乐恒
2018年对中国汽车产业来说，是一个极具转折意义的年份。据乘联会最新数据显示，2018年全国狭义乘用车累计共销售2235.1万辆，同比下滑5.8%。已经连续28年增长的车市，首次迎来调头向下的“寒冬”。其他成熟汽车市场的经验告诉我们，车市的调头向下，不仅意味着“增量市场”将
随着人工智能时代的到来，万物互联的理念已经深入人心。在此理念下衍生的“车联网”，则是驱动未来汽车行业发展的关键因素，这自然也引发了各个国家政府以及诸多企业的关注。国内市场同样如此，无论是各大传统车企，抑或是包括BAT在内的诸多企业也都加入了车联网的研发阵
乐国星，关乐恒
“这是最好的时代，也是最坏的时代。”狄更斯这句被引用过无数次的话，放在当下中国车市，却再适合不过。无疑，2018年是中国车市自1990年以来遇到的首个负增长年份。“至暗时刻”、“凛冬来临”……阴霾情绪蔓延在车市的每一个角落。但西谚也有云：Every Cloud Has A Silver Lin
每一个品牌都有自己的气质和灵魂，而在其产品谱系中，总有能够代表其鲜明个性和特点的选手能够成为教科书般的典型，它不仅负责销量担当，更负责将其品牌烙刻在市场之上和用户心里。 福克斯之于福特，绝对是这样的存在，而对中国市场，它更有非同一般的意义。 诞生于199
还记得去年年初的时候，中国交通部公布有超过3亿的中国人持有驾照。在这其中，女性驾驶人有1.11亿人，占28.79%，相对2016年提高了1.56个百分点。而这超1亿的人口，如今已经被隔壁的男司机们自以为是地划分为一个新物种——“女司机”。伴随着这个物种的日益壮大，关于她们的
宫千雅
短短一个小时的红米Note7手机产品发布会，雷军怼了友商8次；甚至在媒体群访环节，雷军也抑制不住愤怒之情，提到友商面色铁青，忍不住放出狠话：“生死看淡，不服就干”。生死看淡，不服就干。这句话放在车企之间同样适用。经历了2018年冬夜的难熬，无疑今年的车市竞争将愈
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